Автомобильная промышленность переживает взрывной рост интереса к электрическим и беспилотным машинам управляемым с помощью ИИ. Некоторые аналитики убеждены, что следующая точка роста, которая пока остается без широкого внимания, — аддитивные технологии (AF – Additive Manufacturing).
3i-Print — это результат сотрудничества между компаниями по разработке продуктов Altair, ApWorks, csi entwicklungstechnik, EOS GmbH, GERG и Heraeus. Они используют технологию 3D-печати для инноваций и тестирования различных концепций в AF областях.
Главная цель — стать гибкой инженерной платформой для исследований и разработок для быстрой реализации идей. В рамках своего последнего проекта они перестроили переднюю структуру Volkswagen Caddy, напечатав результат.
Потенциал 3D-печати в автомобилестроении
Главное преимущество такого подхода заключается в печати передней части Caddy путем «внедрения как можно большего количества технических возможностей с минимальным количеством компонентов с полученной добавленной стоимостью» Это изменяет классическую методологию производственных процессов.
Компания объясняет, что функциональная интеграция таких материалов для создания составных частей передней части обычно не может быть достигнута с помощью традиционных методов производства. Тренд электрификации машин потребует лучшего управления теплоотдачей, сокращения проектного пространства и снижения общего веса. Всё это может быть достигнуто аддитивным методом с помощью оптимизированных трехмерных печатных компонентов.
Безопасность, производительность и удобство существующей конструкции транспортного средства были достигнуты благодаря «внедрению несущих конструкций, которые включают детали как активного, так и пассивного охлаждения» двигателя и батареи через сквозной поток воздуха.
Функции, связанные с улучшением управления пассивной безопасностью и хранением жидкостей потребуют печати новых функциональных элементов в дополнение к оптимизации существующих структурных особенностей.
APWorks, Немецкая дочерняя компания Airbus, уже работала в аэрокосмической отрасли, чтобы повысить эффективность производственной цепочки и поставок. В этом проекте они взяли на себя ответственность за процесс производства специальных присадок. APW также разработала специальный алюминиевый порошок с названием Scalmalloy.
Рамка APWorks Lightrider была изготовлена из материала Scalmalloy.
Аддитивные технологии помогут изменить привычный вид и улучшить эффективность внутренних частей транспортного средства. Первые прототипы представляют собой упрощенную версию, но широкое сотрудничество этих компаний, открывает двери для будущего развития отрасли и выработке новых полезных продуктов в b2b сегменте.
Теперь дизайнеры и инженеры могут комбинировать сложные внутренние и внешние формы, изготовление которых в иных условиях невозможно.
Несколько примеров:
Радиаторы для охлаждения.
Оптимизированная топология нагрузки при столкновении.
Соединение для процесса сборки и сварки.
Больше не нужно ограничивать дизайн из-за производственного процесса, идеи могут смешиваться, создавая новые уникальные решения.
