Общее устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. ДВС бывают бензиновыми или дизельными. Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим (передним или задним) колесам автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача (в заднеприводных автомобилях) или ШРУС (в переднеприводных), главная передача и дифференциал. Ходовая часть состоит из передней и задней подвески, колес и шин. Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Кузов подавляющего большинства легковых автомобилей является несущим, то есть таким, к которому крепятся все основные узлы и агрегаты автомобиля.

Лучшие автомобили года

Mazda MX5

World car of the Year - самый престижный автомобильный конкурс планеты. Членами его жюри в этот раз были 73 наиболее авторитетных автомобильных журналиста из 23 стран. В этом году японским автопроизводителям удалось взять реванш за прошлогоднюю неудачу: из пяти номинаций в трех победили японские машины (в 2015 в четырех из пяти лучшими были немецкие марки). Лучшим автомобилем 2016 года назван Mazda MX5, опередивший в финале Audi A4 Sedan/Audi A4 Avant и Mercedes-Benz GLC. Члены жюри отметили: "Запустив полностью новую MX 5, Mazda отбросила все планы и вернулась к истокам - назад, в 1989 год. Став короче, ниже, шире и - самое главное - легче, новая MX 5 предлагает выбор из 1,5 или 2-литрового бензиновых атмосферных моторов и обещает беспрецедентное "Jinba ittai" - японский термин, означающий единство автомобиля и водителя. И, конечно же, MX 5 все еще остается одним из лучших автомобилей, построенных вокруг водителя."

BMW 7 Series Audi R8 Coupe Toyota Mirai

Лучшим автомобилем класса "люкс" (World Luxury Car) признан BMW 7 Series. В финале его соперниками были Audi Q7 и Volvo XC90. Звание World Performance Car (Лучший спортивный автомобиль) получил Audi R8 Coupe. На заключительной стадии конкурса ему противостояли Honda Civic Type RI и Mercedes-AMG C63 Coupe. Mazda MX5 стал победителем еще в одной номинации - World Car Design of the Year (Лучший дизайн). Это звание оспаривали с ним Jaguar XE и Mazda CX-3. И, наконец, лучшим "зеленым" автомобилем года (World Green Car) жюри признало автомобиль на водородных топливных элементах Toyota Mirai. В финале он обошел Chevrolet Volt и Toyota Prius (гибрид).

Памятные автомобильные даты недели

Зарегистрирована торговая марка Mercedes

26 сентября 1902 года фирма Daimler Motoren Gesellschaft зарегистрировала название Mercedes в качестве торговой марки. Это имя предложил Эмиль Эллинек, крупнейший в те годы дилер автомобилей Даймлера, в честь своей дочери. Отныне все выпускаемые фирмой DMG автомобили стали называться Mercedes. В 1926 году, после объединения Daimler Motoren Gesellschaft и Benz und Cie, автомобили получили название Mercedes Benz.

Представлен Aston Martin DBS

Aston Martin DBS (1967)

28 сентября 1967 года на Лондонском автошоу был впервые показан Aston Martin DBS. Модель пришла на смену устаревшему DB6. Двухдверное четырехместное купе класса «Гран-Туризмо» первоначально оснащалось тем же четырехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 282 л.с., что и DB6. Для придания более современного вида была изменена задняя часть кузова и установлена новая решетка радиатора, нетипичная для Aston Martin, но модная на тот момент. Через три года на DBS установили новый впрысковый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,3 литра мощностью 320 л.с. и переименовали в V8. Официально выпуск DBS был прекращен в 1972 году, но на ее основе были созданы последующие модели Lagonda и Vantage. DBS запомнился также тем, что дважды сыграл роль автомобиля Джеймса Бонда. Всего за период с 1967 по 1972 годы было выпущено 787 экземпляров.

День рождения Мики Хаккинена

Мика Хаккинен

28 сентября 1968 года родился Мика Хаккинен, финский автогонщик, двукратный чемпион Формулы-1. Как и многие пилоты, он начинал с побед в картинге, после чего способного юношу заметил знаменитый в то время финский гонщик Кейо Росберг. Он-то и помог молодому таланту сделать первые шаги в серьезном автоспорте. В конце 1990 года Хаккинен получил приглашение в команду Lotus, а в 1993 перешел в McLaren вначале в качестве тестового пилота, а затем и основного. С тех пор его гоночная карьера медленно, но уверенно пошла вверх. Первое Гран-При он выиграл в 1997 году, а в сезонах 1998 и 1999 годов становится чемпионом мира. В 2001 году Мика Хаккинен закончил выступления в Формуле-1.

Основание РАФ

эмблема РАФ

30 сентября 1954 года на базе автомастерских, выпускавших автобусные кузова, было основано предприятие РАФ (Рижская автомобильная фабрика). Первый собственный 22-местный автобус РАФ-251 был создан на грузовом шасси ГАЗ-51. С 1959 года в серию пошла новая модель – микроавтобус РАФ-977 «Латвия», созданный уже на агрегатах легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга». В 1976 г. в городе Елгава под Ригой был введён в строй новый завод, рассчитанный на производство 17 тыс. автомобилей в год. Здесь началось производство 11-местных микроавтобусов РАФ 2203 «Латвия» на агрегатах ГАЗ-24 «Волга». К началу 90-х годов эта модель сильно устарела, но попытки конструкторов создать новые модели не увенчались успехом из-за развала СССР. В 1997 году производство РАФ было остановлено, а в 1998 объявлено о банкротстве.

Начало выпуска Ford-T

Ford Model T

1 октября 1908 года публике был представлен первый Ford Model T, совершивший революцию в автомобилестроении. До этого автомобиль считался «игрушкой для богатых». Генри Форд сделал его доступным миллионам простых американцев. Если в первый год выпуска Ford T стоил 850$, то к 1924 году цена снизилась до 290 $, и его мог купить даже чернорабочий завода Форда. Влияние доступного и «неубиваемого» автомобиля на дальнейшее развитие американской, а затем и европейской промышленности оказалось настолько велико, что Ford Model T в 1999 году был признан лучшим автомобилем ХХ века.

Технической разработкой модели занимались три человека: Чайльд Гарольд Виллс, Джозеф А. Гэлэмб и Юджин Фаркас. Основными ее компонентами были прочная рама, трансмиссия из ванадиевой стали и испытанный мотор. Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с боковым расположением распредвала и объемом 2,9 литра, разработанный лично Генри Фордом, развивал мощность 22,5 л.с. и крутящий момент 112 Н*м. Невысокая степень сжатия делала его очень долговечным. Бензин подавался самотеком, поэтому на крутых подъемах мотор часто глох. Из-за этого водители зачастую вынуждены были ехать в гору задним ходом!

Трансмиссия была планетарной двухступенчатой. Ее тоже разрабатывал сам Форд. Подвеска автомобиля даже по тем временам выглядела примитивно – в ней не было ни одного смазываемого узла. Однако применение ванадиевой стали делало ее долговечной: на доживших до наших дней экземплярах ее детали выглядят почти как новые! Особого комфорта для седоков автомобиль не представлял. Расход топлива, в зависимости от режима езды, составлял от 11 до 19 литров на сотню, а разогнаться машина могла до 70 км/ч.

За простоту и неприхотливость автомобиль получил прозвище «Жестяная Лиззи». Именем Лиззи американцы тех лет обычно называли своих рабочих лошадей. Форд очень неохотно вносил в дальнейшем изменения в конструкцию Ford T. Только в 1915 году машина стала оборудоваться электрическим освещением, а в 1919 в качестве опции стал предлагаться электрический стартер. В итоге к середине 20-х годов автомобиль стал неконкурентоспособным, и в 1927 году был снят с производства.

Начало выпуска ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

1 октября 1964 года завод имени Лихачева начал массовый выпуск грузовиков ЗИЛ-130. Он пришел на смену устаревшему ЗИЛ-164. Новая модель отличалась рядом невиданных ранее новшеств: гидроусилитель руля, синхронизированная КПП с косозубыми шестернями, предпусковой подогреватель, транзисторное зажигание, генератор переменного тока, омыватель лобового стекла. Свежим был и дизайн: трехместная кабина (до этого все грузовики были двухместными) с панорамным ветровым стеклом, капот и крылья с плавными обводами, оригинальная решетка радиатора, бело-голубая окраска взамен защитной зеленой, которой окрашивались все советские грузовики. Автомобиль получил новый 150-сильный V-образный восьмицилиндровый мотор объемом 6 литров. Он работал на бензине А-76 и расходовал 29 л/100 км. Новый грузовик мог разогнаться до 90 км/ч и имел грузоподъемность 5 тонн. ЗИЛ-130 был удостоен государственного знака качества. Его экспортировали более чем в 40 стран мира.

Учрежден День автомобилиста

День автомобилиста

1 октября 1980 года Президиум Верховного Совета СССР издал Указ «О праздничных и памятных днях», который, в числе прочего, предписывал учредить в СССР в последнее воскресенье октября «День автомобилиста». Эта традиция сохранилась и после распада СССР в братских государствах Беларуси, России и Украине. В Беларуси и Украине его совместили с днем дорожника. В России же день работников дорожного хозяйства отмечается в третье воскресенье октября.

Основание Formula-1

FIA logo

2 октября 1947 года Международная федерация автоспорта (FIA) утвердила новый технический регламент проведения соревнований Гран-При в Формуле А. В военные годы гонки не проводились, а за это время техника шагнула вперед. Новый регламент отражал эти изменения. Он предусматривал участие в соревнованиях автомобилей, оснащенных двигателями объемом 1,5 литра с наддувом и до 4,5 литров без наддува. Минимальная протяженность гонки была снижена с 500 до 300 километров, что дало возможность включить в программу соревнований трассу Монако. Таким образом, этот день формально можно считать днем рождения «королевских» гонок. Первый чемпионат мира открылся только 13 мая 1950 года.

Представлен Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo 1900

2 октября 1950 года в Милане был показан первый послевоенный автомобиль фирмы Alfa Romeo, получивший индекс 1900. Он создавался как «семейный автомобиль, способный побеждать в гонках». Впервые в своей практике Alfa Romeo применила несущий кузов и левое расположение руля. До этого все модели Alfa Romeo предназначались только для гонок, поэтому органы управления располагались справа, чтобы водитель мог видеть край обрыва в горах.

Модель 1900 представляла собой четырехдверный среднеразмерный седан с двигателем объемом 1,9 литра мощностью 80 л.с. Максимальная скорость составляла 160 км/ч. С такими показателями автомобиль показывал высокие результаты в гоночных соревнованиях. С 1951 по 1953 годы было выпущено еще несколько более мощных модификаций модели. Так, Alfa Romeo 1900 TI Super комплектовалась двухлитровым двигателем мощностью 115 л.с. и разгонялась до 180 км/ч. Автомобиль продержался в производстве до 1959 года. Всего было произведено свыше 20 тысяч экземпляров, что для Alfa Romeo является рекордом.

От автора

Я - Игорь Кретов, автор этого сайта. В детстве я мечтал стать шофером, и когда мои сверстники зачитывались научной фантастикой и были без ума от фильма "Москва-Кассиопея", я не мог оторваться от "Учебника водителя III класса". Но жизнь сложилась так, что автомобили не стали моей профессией. Намного позднее, когда пришло время массовой компьютеризации, я увлекся компьютерами и Интернетом. И тогда я решил объединить два моих хобби и создать этот сайт, на котором собраны статьи по устройству автомобиля и о всякой всячине, имеющей к нему отношение.

Впервые "Автоновичок" появился в сети летом 2006 года. А сейчас вы читаете уже четвертую его версию, адаптированную для просмотра и на мобильных устройствах. Материалы сайта по крупицам собраны мною с сотен веб-страниц, творчески переработаны и изложены в простой и понятной форме. Вы узнаете, как работают основные узлы и системы автомобиля, получите советы по эксплуатации, простейшей диагностике и рекомендации по выбору запчастей. Кроме того, я подобрал интересные факты о людях, моделях и событиях, которые навсегда останутся в автомобильной истории.

Надеюсь, что вооружившись полученными знаниями, вы не будете чувствовать себя растерянными в обществе бывалых автомобилистов, а отдельные недобросовестные работники автосервиса не смогут ввести вас в заблуждение. (Лично мне эти знания помогли).

Еще один мой проект: Авто-Эко - сайт о "зеленых" автомобилях.