Общее устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. ДВС бывают бензиновыми или дизельными. Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим (передним или задним) колесам автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача (в заднеприводных автомобилях) или ШРУС (в переднеприводных), главная передача и дифференциал. Ходовая часть состоит из передней и задней подвески, колес и шин. Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Кузов подавляющего большинства легковых автомобилей является несущим, то есть таким, к которому крепятся все основные узлы и агрегаты автомобиля.

Лучшие автомобили года

Mazda MX5

World car of the Year - самый престижный автомобильный конкурс планеты. Членами его жюри в этот раз были 73 наиболее авторитетных автомобильных журналиста из 23 стран. В этом году японским автопроизводителям удалось взять реванш за прошлогоднюю неудачу: из пяти номинаций в трех победили японские машины (в 2015 в четырех из пяти лучшими были немецкие марки). Лучшим автомобилем 2016 года назван Mazda MX5, опередивший в финале Audi A4 Sedan/Audi A4 Avant и Mercedes-Benz GLC. Члены жюри отметили: "Запустив полностью новую MX 5, Mazda отбросила все планы и вернулась к истокам - назад, в 1989 год. Став короче, ниже, шире и - самое главное - легче, новая MX 5 предлагает выбор из 1,5 или 2-литрового бензиновых атмосферных моторов и обещает беспрецедентное "Jinba ittai" - японский термин, означающий единство автомобиля и водителя. И, конечно же, MX 5 все еще остается одним из лучших автомобилей, построенных вокруг водителя."

BMW 7 Series Audi R8 Coupe Toyota Mirai

Лучшим автомобилем класса "люкс" (World Luxury Car) признан BMW 7 Series. В финале его соперниками были Audi Q7 и Volvo XC90. Звание World Performance Car (Лучший спортивный автомобиль) получил Audi R8 Coupe. На заключительной стадии конкурса ему противостояли Honda Civic Type RI и Mercedes-AMG C63 Coupe. Mazda MX5 стал победителем еще в одной номинации - World Car Design of the Year (Лучший дизайн). Это звание оспаривали с ним Jaguar XE и Mazda CX-3. И, наконец, лучшим "зеленым" автомобилем года (World Green Car) жюри признало автомобиль на водородных топливных элементах Toyota Mirai. В финале он обошел Chevrolet Volt и Toyota Prius (гибрид).

Памятные автомобильные даты недели

Начало выпуска «Победы»

ГАЗ М-20 Победа

21 июня 1946 года с конвейера сошел первый серийный экземпляр ГАЗ М-20 «Победа». Над дизайном кузова работал художник-график Вениамин Самойлов. За основу он взял немецкий Opel Kapitan 1939 года и творчески переработал его – убрал выступающие крылья, подножки и фары, а форму сделал более обтекаемой. «Победа» была первым массовым советским автомобилем, имевшим несущий кузов, независимую переднюю подвеску, термостат в системе охлаждения, гидропривод тормозов, отопитель салона с обдувом ветрового стекла, электрические «поворотники», стоп-сигналы и «дворники».

Однако опыт эксплуатации первых моделей выявил существенные конструкторские и технологические недоработки. Недостаточно жестким был кузов, из-за чего лопались ветровые стекла, в салон проникали пыль, влага и ветер. Двигатель «тянул» слабо (разгон до «сотни» занимал около 50 секунд), но при этом расходовал много топлива. Задний мост в движении издавал сильный шум, неудачной была конструкция сцепления, глушителя и стояночного тормоза. Высота салона была довольно низкой. Из-за этого в октябре 1948 года производство «Победы» было приостановлено до устранения недостатков. С 1 ноября 1949 года выпуск модернизированной (так называемой второй серии) машины возобновился.

День рождения Амеде Гордини

Амеде Гордини

23 июня 1899 года родился Амеде Гордини – знаменитый конструктор автомобильных двигателей, заслуживший прозвище «Волшебник». Он родился в Италии, и в 11 лет остался сиротой. Средства на жизнь Амеде зарабатывал в авторемонтной мастерской. В 14 лет стал работать на фирме Isotta-Fraschini под руководством самого Альфьери Мазерати. Повзрослев, Гордини открыл собственную фирму по доводке автомобильных моторов, и вполне преуспел в этом бизнесе. Но однажды он решил провести отпуск в Париже, и, видимо, отдохнул на широкую ногу, так как остался совсем без денег. Так Гордини навсегда остался во Франции. Вначале он сотрудничает с компанией SIMCA, доводя «до ума» ее гоночные машины и лично участвуя в гонках. Затем создает и автомобили собственной конструкции. После Второй мировой войны Гордини начинает работать над болидами Формулы-1. Первый чемпион мира Хуан Фанхио начинал свою карьеру в команде SIMCA-Gordini. За заслуги в автоспорте в 1953 году Амеде Гордини был награжден орденом Почетного легиона. После того, как SIMCA прекратила существование, Гордини переходить работать на Renault, переключившись с F-1 на болиды для Ле-Мана и доводку раллийных машин. В 60-е годы автомобили Renault-Gordini господствовали на раллийных трассах. Навсегда в историю ралли вошли Renault Dauphine, Renault 5, Renault 8 и Renault 12, к которым приложил свою руку волшебник Гордини.

День рождения Мишель Мутон

Мишель Мутон

23 июня 1951 года родилась Мишель Мутон – первая и пока единственная женщина, которой удалось добиться победы на этапах чемпионата мира по ралли. Она родилась во Франции в обеспеченной семье и до 20 лет вела беззаботную жизнь «золотой» молодежи. Спорт занимал в ее жизни не последнюю роль – Мишель занималась горными лыжами и плаванием. Однажды на вечеринке один из знакомых, участвующий в ралли, пригласил ее на гонки. Там Мишель и «заболела» автоспортом. Отец, не скупясь, приобрел для нее лучший на то время раллийный автомобиль Renault Alpine A110. На этой машине в 1975 году Мишель добивается первых заметных результатов.

Громкий успех пришел к Мутон в 1981 году, когда она уже в составе команды Ауди стала победителем ралли Сан-Ремо. Впервые в истории мирового ралли на верхнюю ступеньку пьедестала встала женщина! В сезоне 1982 года она выиграла три гонки и заняла второе место в общем зачете. Этот сезон для Мишель был «звездным». После него карьера пошла на спад, и в 1986 году Мутон уходит из ралли, но не из автоспорта. В дальнейшем она принимает участие в различных автосоревнованиях или в их организации. В 2010 году Мишель Мутон стала президентом Комитета женского автоспорта FIA.

Зарегистрирована фирма А.L.F.A.

Первая эмблема A.L.F.A.

24 июня 1910 года официально зарегистрирована автомобильная фирма A.L.F.A. (Ломбардское акционерное общество по производству автомобилей). В 1915 году ее выкупил Никола Ромео, добавив к названию свою фамилию. Именно он и сделал марку известной, сосредоточившись на выпуске гоночных и дорогих спортивных машин. В период с 1950 по 1988 годы автомобили «Альфа-Ромео» выступали во всех гоночных классах, включая «Формулу-1». Одновременно компания, развивая идеологию о «семейном автомобиле, покоряющем трассу», выпускала и дорожные модели. Пережив череду финансовых неурядиц и смену нескольких владельцев, Альфа-Ромео в итоге стала собственностью FIAT, которому удалось сохранить дорогой для каждого итальянца бренд.

День рождения Фанхио

Хуан Мануэль Фанхио

24 июня 1911 года родился Хуан-Мануэль Фанхио, аргентинский автогонщик, пятикратный чемпион F-1. Он выступал за команды Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz и Maserati. Фанхио стартовал в 51 гонке и в 24 из них добился победы (47%). Этот показатель до настоящего времени не удалось превысить ни одному гонщику. Уважение, которое испытывали к Фанхио его соперники, лучше всего характеризуется эпизодом из последней гонки великого аргентинца: шедший первым Майк Хоуторн опережал Фанхио на круг, но перед финишем пропустил его вперед, чтобы ветеран смог проехать дистанцию полностью – все 50 кругов.

День рождения Уго Загато

Уго Загато и его работы

25 июня 1890 года родился Уго Загато – один из известнейших итальянских дизайнеров. Свою фирму он организовал в 1919 году. В начале своей деятельности Загато выполнял заказы для небольших фирм, но постепенно наладил деловые отношения с автомобильным грандом того времени – Альфа Ромео, а позднее с Фиат и Лянча. Специализацией Загато были в основном кузова для спортивных автомобилей. Он приложил руку к лучшим моделям Alfa Romeo того времени: 6C 1500, 6C 1750 и 8C 2300. А автомобили Alfa Romeo 1750 и 1750 Gran Sport стали прародителями нового класса легковых автомобилей - GT (гран туризмо). Во время второй мировой войны завод фирмы были разрушен бомбардировками, и в 1946 году Загато выстроил новый, на котором возобновился выпуск спортивных кузовов. Среди лучших работ Загато того времени – гоночные болиды Alfa Romeo Tipo 158 и 159, на которых были выиграны чемпионские титулы Формулы-1 в 1950-51 годах. 50-ые и 60-ые годы – период наивысшего расцвета фирмы, когда были созданы FIAT 8V Zagato, Lancia Appia Sport, Alfa Romeo - TZ1, TZ2 и Junior Zagato. Тогда же оформился и фирменный стиль, получивший название «двойной пузырь» - пузыреобразная, выпуклая крыша и усеченная хвостовая часть.

Первые соревнования Гран При

Победитель первого Гран-при

26 июня 1906 года состоялись первые в истории автомобильные кольцевые гонки национального масштаба. Они были организованы французским автоклубом и проводились возле Ле-Мана. Для участия организаторы пригласили лучших автоспортсменов того времени. На старт вышли 34 автомобиля. Хотя гонщики представляли разные страны, автомобильные марки были представлены только тремя – французскими, итальянскими и немецкими. Согласно регламента вес машины не должен был превышать 1 тонны, а запас топлива – не более 30 литров на 1 круг. Соревнования продолжались два дня, в течение которых гонщики преодолели около 1200 километров. Длина круга составляла чуть больше 100 километров, который нужно было пройти шесть раз за день. Победителем стал венгерский гонщик Ференц Шиш на автомобиле Renault 90CV (90 л.с.). Вскоре соревнования подобного рода стали проводиться и в других странах, что, в конечном итоге, привело к появлению Формулы-1.

От автора

Я - Игорь Кретов, автор этого сайта. В детстве я мечтал стать шофером, и когда мои сверстники зачитывались научной фантастикой и были без ума от фильма "Москва-Кассиопея", я не мог оторваться от "Учебника водителя III класса". Но жизнь сложилась так, что автомобили не стали моей профессией. Намного позднее, когда пришло время массовой компьютеризации, я увлекся компьютерами и Интернетом. И тогда я решил объединить два моих хобби и создать этот сайт, на котором собраны статьи по устройству автомобиля и о всякой всячине, имеющей к нему отношение.

Впервые "Автоновичок" появился в сети летом 2006 года. А сейчас вы читаете уже четвертую его версию, адаптированную для просмотра и на мобильных устройствах. Материалы сайта по крупицам собраны мною с сотен веб-страниц, творчески переработаны и изложены в простой и понятной форме. Вы узнаете, как работают основные узлы и системы автомобиля, получите советы по эксплуатации, простейшей диагностике и рекомендации по выбору запчастей. Кроме того, я подобрал интересные факты о людях, моделях и событиях, которые навсегда останутся в автомобильной истории.

Надеюсь, что вооружившись полученными знаниями, вы не будете чувствовать себя растерянными в обществе бывалых автомобилистов, а отдельные недобросовестные работники автосервиса не смогут ввести вас в заблуждение. (Лично мне эти знания помогли).

Еще один мой проект: Авто-Эко - сайт о "зеленых" автомобилях.