Общее устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. ДВС бывают бензиновыми или дизельными. Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим (передним или задним) колесам автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача (в заднеприводных автомобилях) или ШРУС (в переднеприводных), главная передача и дифференциал. Ходовая часть состоит из передней и задней подвески, колес и шин. Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Кузов подавляющего большинства легковых автомобилей является несущим, то есть таким, к которому крепятся все основные узлы и агрегаты автомобиля.

Лучшие автомобили года

Mazda MX5

World car of the Year - самый престижный автомобильный конкурс планеты. Членами его жюри в этот раз были 73 наиболее авторитетных автомобильных журналиста из 23 стран. В этом году японским автопроизводителям удалось взять реванш за прошлогоднюю неудачу: из пяти номинаций в трех победили японские машины (в 2015 в четырех из пяти лучшими были немецкие марки). Лучшим автомобилем 2016 года назван Mazda MX5, опередивший в финале Audi A4 Sedan/Audi A4 Avant и Mercedes-Benz GLC. Члены жюри отметили: "Запустив полностью новую MX 5, Mazda отбросила все планы и вернулась к истокам - назад, в 1989 год. Став короче, ниже, шире и - самое главное - легче, новая MX 5 предлагает выбор из 1,5 или 2-литрового бензиновых атмосферных моторов и обещает беспрецедентное "Jinba ittai" - японский термин, означающий единство автомобиля и водителя. И, конечно же, MX 5 все еще остается одним из лучших автомобилей, построенных вокруг водителя."

BMW 7 Series Audi R8 Coupe Toyota Mirai

Лучшим автомобилем класса "люкс" (World Luxury Car) признан BMW 7 Series. В финале его соперниками были Audi Q7 и Volvo XC90. Звание World Performance Car (Лучший спортивный автомобиль) получил Audi R8 Coupe. На заключительной стадии конкурса ему противостояли Honda Civic Type RI и Mercedes-AMG C63 Coupe. Mazda MX5 стал победителем еще в одной номинации - World Car Design of the Year (Лучший дизайн). Это звание оспаривали с ним Jaguar XE и Mazda CX-3. И, наконец, лучшим "зеленым" автомобилем года (World Green Car) жюри признало автомобиль на водородных топливных элементах Toyota Mirai. В финале он обошел Chevrolet Volt и Toyota Prius (гибрид).

Памятные автомобильные даты недели

День рождения Альфреда Слоуна

Альфред Слоун

23 мая 1875 года родился Альфред Слоун – многолетний президент General Motors и выдающийся автомобильный менеджер. Он родился в семье зажиточного торговца. После окончания института работал чертежником, инженером. Затем, руководя семейным предприятием, которое было поставщиком General Motors, Слоун познакомился с тогдашним председателем совета директоров Дюрантом, и тот взял Слоуна в свою команду. Придя в GM, Слоун увидел недостатки управления и неоднократно указывал на это Дюранту, но тот был озабочен только курсом акций компании, и не уделял никакого внимания менеджменту и технической стороне дела. В результате GM оказалась на грани банкротства и Дюрант вынужден был уйти в отставку. В 1923 году председателем совета директоров становится Альфред Слоун. Именно благодаря ему GM из аморфного объединения разрозненных автомобильных фирм превратилась в единую структуру.

Слоун четко определил каждой марке свою рыночную нишу: от «народного» Chevrolet до «директорского» Buick и шикарного Cadillac. Именно он был инициатором создания «Секции эстетики и цвета», в результате чего возникла профессия «автомобильный дизайнер». Слоун придумал концепцию «естественного старения». Она состояла в том, что ежегодно модели должны обновляться, главным образом внешне. В итоге владелец трех-четырехлетнего автомобиля чувствовал себя владельцем «старья» и стремился купить новую машину. Усилия Слоуна довольно быстро дали результат – уже в начале 30-х годов GM опередило своего главного конкурента Ford. В 1937 году Слоун добровольно ушел с поста президента GM из-за постоянного ослабления слуха. Однако до 1956 года он оставался председателем совета директоров. Разработанная Слоуном система управления корпорацией до сих пор считается классической, а сформулированные им качества, которыми должен обладать менеджер, и сейчас являются образцом.

День рождения Анатолия Лапина

Анатолий Лапин

23 мая 1930 года родился Анатолий Федорович Лапин – человек с русскими корнями, который 20 лет работал шеф-дизайнером Porsche. Он родился в Риге. Отец Лапина был немцем, а мать русской. После начала войны, в 1939 году, семья переехала в Германию. Там Анатолий окончил автомобилестроительный институт и в 1951 году уехал в США. В Америке Лапин устроился на работу в General Motors в отдел предварительных разработок кузовов. В 1965 году он возвращается в Германию, где руководит научно-исследовательским центром Opel. В 1969 году переходит на работу в Porsche на должность начальника дизайнерского отдела. Там он и проработал до выхода на пенсию в 1989 году. К его заслугам принадлежит разработка 928-й модели, которая в 1978 году была признана европейским автомобилем года (единственный раз за всю историю Porsche). Также Лапин внес свой вклад в создание 924 и 944 модели.

Основан АDAC

ADAC logo

24 мая 1903 года основан ADAC - Всеобщий немецкий автомобильный клуб. Это крупнейшее в Европе объединение автовладельцев, насчитывающее в своих рядах свыше 18 миллионов членов. Его основная задача - защита прав, юридическая и техническая помощь автовладельцам и автопутешественникам. Для информирования своих членов ADAC проводит исследования надежности и безопасности автомобилей, анализ поломок, состояния дорог. Клуб предоставляет услуги по ремонту и аварийной помощи. За желтый цвет автомобили техпомощи ADAC называют «желтые ангелы». Стандартный ежегодный взнос за членство в клубе составляет 49,5 евро, а для водителей возрастом до 22 лет – всего лишь 19,5 евро. За 79,5 евро можно купить расширенный пакет услуг, который распространяется не только на владельца, но и членов его семьи и действует на всей территории Европы.

Представлен Ford Tempo

Ford Tempo

25 мая 1983 года в США состоялась премьера автомобилей Ford Tempo (он же Mercury Topaz). Автомобили создавались как бюджетные, но с претензией на класс выше: современный дизайн и эргономика салона, низкий коэффициент лобового сопротивления (в угоду экономичности), подушка безопасности водителя и продвинутый бортовой компьютер, контролирующий семь важнейших параметров двигателя. Вариантов кузовов было два: седан и купе. Необычными для Америки были передний привод и японский дизельный двухлитровый двигатель. Кроме дизеля, машины могли комплектоваться и «родными» бензиновыми моторами объемом 2,3 литра. Tempo обладал хорошими ходовыми качествами. Реклама позиционировала автомобиль как «самый аэродинамичный американский седан». Уже в первый год удалось продать 400 тысяч экземпляров. С 1988 года выпускалось второе поколение, которое отличалось новыми двигателям и КПП. Были произведены и внешние изменения кузова. Предлагался только седан. Tempo продержался в производстве до 1994 года. Всего было изготовлено чуть больше 2,7 миллионов экземпляров.

Первая гонка в Ле-Мане

Афиша первой гонки в Ле-Мане

26 мая 1923 года был дан старт первой 24-часовой гонке в Ле-Мане. Идея устроить гонку на выносливость появилась в 1922 году. Трассу длиной 17 км тщательно огородили и проложили таким образом, чтобы она проходила через один из городских кварталов. В гонке участвовали 35 автомобилей. Победителями ее стали Андре Лагаш и Рене Леонар на автомобиле Chenard-Walker. Всего за сутки они проехали около 2200 км, показав среднюю скорость 92 км/ч.

Сейчас длина трассы Сартэ составляет 13,6 км. Знаменитая прямая Мюльсанн протяженностью около 5 км – один из самых быстрых участков гонки. Наиболее мощные машины развивают здесь скорость свыше 330 км/ч - выше, чем в Формуле-1.

День рождения Луи Панара

Луи Рене Панар

27 мая 1841 года родился Луи Франсуа Рене Панар – французский инженер, один из пионеров автомобилестроения. Его деятельность неразрывно связана с соратником и другом Эмилем Левассором. Панар был неплохим коммерсантом, и в начале своей карьеры занимался деревообработкой. Но затем увлекся автомобилями. В 1890 году Панар и Левассор построили свой первый автомобиль с двигателем Даймлера, с которым они были хорошо знакомы. Через несколько лет приятели создали собственный мотор. К заслугам Панара и Левассора, благодаря которым их имена навечно вписаны в историю автомобилестроения относятся: создание классической компоновки автомобиля (мотор спереди, ведущие колеса задние), механизма поворота колеса вокруг шкворня, полуэллиптических рессор и поперечной направляющей для заднего моста (тяга Панара).

Основание Volkswagen

Эмблема Фольксваген

28 мая 1937 года основана компания "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" (Товарищество по подготовке к производству немецких народных автомобилей"). Идею создания «народного» автомобиля выдвинул лично Адольф Гитлер еще в 1933 году. Воплотить идею в жизнь было поручено Фердинанду Порше. Он представил фюреру несколько вариантов, один из которых, под названием «Kafer» («Жук») , и был одобрен. К 1936 году все испытания и доводки были проведены. Однако приступить к массовому производству помешала война.

Представлен McLaren F1

McLaren F1

28 мая 1992 года гоночная команда МакЛарен представила трехместный суперкар McLaren F1 – быстрейший дорожный автомобиль в мире. Это звание он удерживал вплоть до 2005 года. Официально зарегистрированная максимальная скорость – 386 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,2 секунды, а торможение с этой же скорости занимает 2,8 секунды. Машина комплектуется доработанным 6,1 литровым двигателем V12 от BMW, развивающим 627 л.с. Среди других особенностей – задняя среднемоторная компоновка, задний привод, механическая шестиступенчатая КПП, центральное расположение руля и кресла водителя. Автомобили собирались вручную, а цена в 1992 году составляла 1,2 миллиона долларов. Вот только один факт в подтверждение реальности этой цифры – для лучшей теплоизоляции двигательный отсек вместе с крышкой покрыт чистым золотом. Производство суперкара продолжалось до 1998 года. За все время было собрано 106 экземпляров.

От автора

Я - Игорь Кретов, автор этого сайта. В детстве я мечтал стать шофером, и когда мои сверстники зачитывались научной фантастикой и были без ума от фильма "Москва-Кассиопея", я не мог оторваться от "Учебника водителя III класса". Но жизнь сложилась так, что автомобили не стали моей профессией. Намного позднее, когда пришло время массовой компьютеризации, я увлекся компьютерами и Интернетом. И тогда я решил объединить два моих хобби и создать этот сайт, на котором собраны статьи по устройству автомобиля и о всякой всячине, имеющей к нему отношение.

Впервые "Автоновичок" появился в сети летом 2006 года. А сейчас вы читаете уже четвертую его версию, адаптированную для просмотра и на мобильных устройствах. Материалы сайта по крупицам собраны мною с сотен веб-страниц, творчески переработаны и изложены в простой и понятной форме. Вы узнаете, как работают основные узлы и системы автомобиля, получите советы по эксплуатации, простейшей диагностике и рекомендации по выбору запчастей. Кроме того, я подобрал интересные факты о людях, моделях и событиях, которые навсегда останутся в автомобильной истории.

Надеюсь, что вооружившись полученными знаниями, вы не будете чувствовать себя растерянными в обществе бывалых автомобилистов, а отдельные недобросовестные работники автосервиса не смогут ввести вас в заблуждение. (Лично мне эти знания помогли).

Еще один мой проект: Авто-Эко - сайт о "зеленых" автомобилях.