Продать подержанный автомобиль – дело не менее сложное, чем его купить. К предпродажной подготовке отношение двойственное. Часть знатоков утверждает, что если перед вами грязный, замызганный автомобиль, то это хорошо – значит, владелец показывает все как есть, ничего не приукрашивая. С другой стороны, чистенькая, блестящая внутри и снаружи машина вполне может свидетельствовать о том, что хозяин за ней тщательно следил, а не специально готовил к продаже. Согласитесь, что намного приятнее все же садиться в ухоженную машину, чем на засаленные сиденья с протертой обивкой и в прокуренный салон.
А ведь современными средствами механизации и автохимии можно омолодить любую “старушку”, тем самым заметно повысив шансы на продажу. Вначале нужно определиться – самостоятельно готовить машину или обратиться в специализированный сервис. Плюс “домашней” подготовки – существенно меньшие расходы, минусы – потраченное время при гораздо меньшем эффекте. А что предложат профессионалы? Спектр услуг и, соответственно, цен весьма широк. Поэтому вначале нужно согласовать с мастером объем работ.
Хотите, чтобы кузов блестел – пожалуйста. Сделать это можно разными способами. Самый эффективный (и дорогой) – зашкурить поверхности, сняв максимально возможный слой лака вместе с царапинами, с дальнейшей обработкой полиролями. Эффект – ошеломляющий, машина будет блестеть лучше, чем только что сошедшая с конвейера. Цена оговаривается отдельно за каждую деталь, поэтому сумма за весь автомобиль получается немалая. Более экономный путь – использование только абразивных паст. Здесь расценки идут уже за автомобиль целиком. Ну, и самый бюджетный вариант – защитная полировка. При этом способе в пасту добавляется восстановитель цвета, придающий покрытию глубину. Блеск продержится сравнительно недолго – не больше двух месяцев, но зато и цена не кусается. Глубокие сколы и царапины полировкой не устраняются. Для их маскировки используется “карандаш” (официальное название – темперная подкраска). Продержится она не больше полугода. Приятная мелочь – такая покраска обычно включается в стоимость полировки. Хотите качество и долговечность – закажите подкраску сколов кисточкой или аэрографом. А чтобы навсегда защитить лакокрасочное покрытие от повреждений, можете заказать оклейку самых уязвимых деталей кузова (кромка капота, края крыши, пороги, бампера) специальной сверхтонкой прозрачной пленкой. В мастерских вам предложат комплект выкроек на конкретную модель.
Итак, кузов блестит как новый, но теперь диссонанс вносят сколы и трещины на лобовом стекле? Тоже дело поправимое. За каждый скол цена оговаривается отдельно, стоимость ремонта трещины зависит от ее длины. Кроме того, затертости стекла можно заполировать. Если стекло имеет значительные повреждения, то, естественно, такими методами “вылечить” его не удастся. Поэтому либо придется менять его целиком (что вряд ли экономически целесообразно, если машина продается), либо оставить все как есть.
Стекла фар не полируются, так как они могут пострадать из-за перегрева. Если же светотехника защищена пластиком, то полировка допустима. Применив специальную химию, можно придать шинам и дискам вид новых, правда продержится эта красота не больше недели.
Итак, с внешним видом закончили, переходим к салону. Для обновления пластика применяется специальный чистящий состав, а вовсе не полироль! Настоящие мастера знают, что к жировой основе очень хорошо прилипает пыль, и каждый следующий процесс полировки добавляет в итоге еще один слой въевшейся грязи. А вот после чистки пластик хоть и не так привлекательно блестит, зато стерилен и на взгляд, и на ощупь. Повреждения пластика легко устранимы. Трещину, дырку и т.п. выравнивают наполнителем, а затем, предварительно сняв оттиск с неповрежденной поверхности, копируют его фактуру на нужный участок. А после окраски место ремонта отыскать практически невозможно! Та же технология используется и для восстановления кожаной обивки сидений, но только если повреждение небольшое (до двух-трех сантиметров). Тканевая обивка очищается с помощью моющего пылесоса. Если же загрязнения очень сильные, применяется парогенератор, который, кроме грязи, еще устраняет и посторонние запахи в салоне. А можно и вовсе сделать широкий жест – заказать замену тканевой обивки на кожаную. Привлекательность такого автомобиля для покупателей однозначно возрастет.
После проведенного комплекса работ совсем нелишней будет очистка подкапотного пространства. Ведь резкий контраст между чистым, блестящим кузовом и салоном с запыленным, замасленным мотором наверняка вызовет у покупателя резко отрицательные эмоции. Самый, казалось бы, простой способ – сильная струя воды категорически не рекомендуется из-за высокого риска повреждения различных электронных блоков. Поэтому в сервисах применяются два варианта. Первый – предварительно наносятся препараты автохимии, которые затем смываются слабой струей воды. Второй – каждый подкапотный элемент вручную отмывается кисточкой опять же с применением химии. Эффект – феноменальный, но и цена в десять раз выше.
Однако затраты на предпродажную подготовку в итоге себя оправдают. Цена автомобиля, может быть, существенно и не возрастет, зато процесс продажи наверняка ускорится.
