При помощи газобаллонного оборудования многие владельцы автомобилей смогут экономить собственные средства, заправляя свое авто более дешевым по отношению к бензину видом топлива – газом.
Современное газобаллонное оборудование на авто делится по следующим критериям:
Следует отметить, что оборудование метана и пропана практически одинаковое. Принципиальным отличием являются баллоны. Ведь метан закачивается в сосуд под высоким давлением, порой превышающим 200 атмосфер. Поэтому и толщина стенок баллона намного выше, нежели в пропановом.
На сегодняшний день самой распространенной среди автолюбителей является пропан – бутановая установка. Она является менее дорогой по отношению к метановой и более безопасной при эксплуатации.
Более подробно об устройстве газобаллонного оборудования.
Баллоны на пропановых устройствах бывают нескольких видов: цилиндрической формы и тороидальной формы. Последний вид баллона является круглым и с легкостью помещается в нише вместо запасного колеса.
На баллонах, как правило, установлен очень важный элемент, называемый мультиклапаном. Входные штуцера посредством специальных трубок, работающих под высоким давлением, соединены с заправочной горловиной.
Еще одним весьма главным элементом в газовой системе автомобиля будет газовый редуктор, соединенным с выходным штуцером через электромагнитный клапан. Клапаном можно переключать смеси (газ\бензин).
На современных СТО предлагается установка двух поколений газобаллонного оборудования: оборудование второго поколения и оборудование 4 – го поколения. ГБО второго поколения по праву обрело популярность среди населения. Оно устанавливается на карбюраторные и моноинжекторные двигатели.
Газо – баллонное оборудование четвертого поколения устанавливается на автомобили с инжектором. Данная установка имеет автоматический блок управления, позволяющий в автоматическом режиме переключать бензин на газ. Специальные форсунки, идущие в комплекте с оборудованием, очень долговечны и работают безупречно на двигателе.
