Мягкий гибрид Geely Atlas Pro – в чем его изюминка

Словосочетание «гибридный автомобиль» нашего автолюбителя несколько настораживает. А уж китайский гибридный автомобиль наверняка может даже напугать. Однако все это не остановило китайский концерн Geely, который решил предложить отечественным автолюбителям свой гибридный кроссовер. Что же это за машина, и почему ее позиционируют как «мягкий гибрид», разберем ниже. Приобрести такой автомобиль, можно на специализированном сайте https://light-auto.com/auto/geely/Atlas_cuv.

Дизайн и салон

Внешний вид кроссовера лаконичный, без лишних деталей, особенно интересна решетка радиатора в виде тройного, фирменного пятиугольника. Плавные обводы корпуса присущи и салону, например, две боковые ручки у центральной консоли, рамка мультимедийного экрана и торпедо над ней.

Сам экран встроен в панель, а под ним размещены физические клавиши, дублирующие основные функции системы. Сам интерьер салона, его оснащение, эргономика прямо или косвенно позиционируются как у машины классом выше. Интересна и цифровая приборная панель, изменяющая расцветку в зависимости от выбранного режима езды. Оснащение салона включает активный круиз контроль, систему, предупреждающую о близком приближении к другой машине.

На задних местах просторно, сами кресла могут, пусть и в небольшом диапазоне, но регулироваться. К услугам задних пассажиров два подстаканника в подлокотнике, две USB розетки в центральной консоли и переключатель подогрева заднего дивана. Объем багажника 378 литров, но благодаря небольшой погрузочной высоте и отсутствию ступени погрузка и выгрузка багажа облегчена. В подполе багажника находится органайзер с инструментом и докаткой. Но убрать органайзер с докаткой для увеличения багажа нельзя, так как в подполе размещена еще и аккумуляторная батарея.

Управляемость, динамика


Самое интересное же, из-за чего кроссовер и относят к классу гибридных, находится под капотом. Под капотом находится турбо двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 177 л.с. Мотор этот является практически полной версией двигателя от компании Volvo, которая и принадлежит сейчас корпорации Geely. В паре с этим двигателем идет роботизированная коробка передач на 7 ступеней. Кроме этого двигатель оснащен двумя стартерами, с одним, так сказать «родным», он развивает крутящий момент в 255 нм.

Второй, добавленный стартер, работающий от аккумулятора в багажнике, добавляет еще 50 нм во время разгона двигателя, что дает всего 300 нм. Однако при движении этих дополнительных 50 нм в режиме комфорт не чувствуется. Динамика автомобиля несколько вялая, разгон до 100 км/ч осуществляется за 9,9 секунды, это если верить автопроизводителю. Более того, отзыв на педаль газа, манипуляции с коробкой передач происходят с несколько ощутимым опозданием, ватностью. Конечно, частично все эти недостатки нивелируются переключением режима на «Спорт», однако тогда теряется другое преимущество гибридной схемы, экономичность. Подвеска машины энергоемкая, управляемость на высоте, напоминает в целом европейские передовые модели.

Итог

Машина пока будет поставляться в двух вариантах, отличающихся друг от друга, прежде всего, наличием панорамной крыши и некоторых деталей. Стоимость же кроссовера начинается от 2 100 000 рублей. И если бы не усложнение схемы дополнительным стартером, то цена была бы более или менее оправданной. Но вот дополнительный стартер, аккумулятор навевает закономерный вопрос. А зачем это все нужно при условии не вполне понятного применения.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий
Adblock
detector