Транспортировка листовой стали в рулонах – одна из самых сложных задач в сфере негабаритных и тяжеловесных перевозок. Один такой груз может весить от 5 до 30 тонн, при этом вся его масса сосредоточена локально. Малейшая ошибка в расчётах точек фиксации приводит к серьёзным последствиям – от повреждения груза до опрокидывания состава. Поэтому важно разобраться в вопросе, почему стальные рулоны перевозят горизонтально, какая техника для этого нужна и как должен крепиться груз.
Содержание статьи
Почему вертикальное положение рулона опасно при перевозке
Размещение рулонного металла вертикально («на торец») является очень рискованным. В таком положении у стали минимальная площадь опоры при большом весе. Центр тяжести оказывается неоправданно высоко, что делает транспорт неустойчивым при прохождении поворотов или резком маневрировании.
Кроме этого, вертикальное положение нежелательно и для самого груза. Под собственным весом нижние кромки рулона деформируются, что делает невозможной его последующую размотку на автоматических линиях.
Как распределяется нагрузка при горизонтальной укладке
Когда рулонный груз помещается в горизонтальный ложемент (специальное «корыто» или жёлоб в раме полуприцепа), его вес распределяется по всей длине контактной линии. Ложемент надёжно фиксирует груз, предотвращая его поперечное качание. Центр тяжести в этом случае находится максимально низко, что обеспечивает стабильность состава на дорогах. Конструкция прицепа и стопорные башмаки гасят инерцию, делая транспортировку предсказуемой.
Как правильно перевозить рулоны стали на автотранспорте?
Чтобы перевезти рулоны без проблем, необходимо использовать технику с усиленной рамой. При погрузке рулон ориентируют так, чтобы его центральное сквозное отверстие (так называемый «глаз») располагалось либо параллельно бортам, либо перпендикулярно им. Доставка груза осуществляется на платформах, оснащённых стальными упорами и противоскользящими матами. Если используется контейнер, внутри него обязательно устанавливается деревянный или стальной каркас, исключающий движение металла.
Какие требования безопасности действуют при перевозке рулонной стали
Перевозка рулонов стали регламентирована жёсткими правилами:
- допуск к перевозке только водителей, прошедших инструктаж по работе с тяжёлым рулонным грузом;
- предрейсовый осмотр водителем крепёжных цепей, ложемента и упоров;
- использование стальных цепей вместо текстильных ремней (для грузов свыше 10 тонн);
- применение фрикционных материалов для увеличения коэффициента трения;
- строгий расчёт осевых нагрузок;
- обязательные контрольные остановки для проверки натяжения креплений.
Специальный полуприцеп-рулоновоз: решит все проблемы!
Использование универсальных платформ требует их дополнительной подготовки, что занимает много времени и сил. Специализированные полуприцепы-рулоновозы (койл-трейлеры) уже имеют в своей структуре V-образный ложемент, закрываемый щитами. Это позволяет быстро переключаться на перевозку других типов грузов, сразу после выгрузки стали.
Современные инженерные разработки направлены на то, чтобы сделать транспорт легче без потери его прочности. Использование специальных марок стали позволяет снизить собственный вес прицепа, сохраняя жёсткость рамы. Этим принципам следует и компания BONUM, чья техника спроектирована с учётом специфики российских дорог и климата. Поэтому, чтобы гарантировать сохранность дорогостоящего металла и безопасность в каждом рейсе, рекомендуется купить рулоновоз BONUM.