Представлена обновленная Subaru XV

Японский автопроизводитель внес ряд доработок в кроссовер Subaru XV, модернизировав подвеску и улучшив оформление интерьера.

Освеженный Subaru XV получил новую панель приборов, а также новые элементы отделки – «металлические» акценты на рулевом колесе, приборной панели, центральной консоли и подлокотнике. Автомобиль, комплектующийся автоматической трансмиссией, оснастили новым рычагом переключения передач. В результате внесенных изменений шкалы приборов стали подсвечиваться голубым, а наиболее важная информация выводится на ЖК-дисплей. В центральную консоль вмонтировали современный мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном, совместимый с протоколом Starlink.

Наиболее важные изменения затронули техническую часть модели – модернизирована подвеска и рулевое управления. Инженеры японской марки поменяли параметры амортизаторов и задних пружин, что положительно сказалось на комфорте подвески и повысило устойчивость кроссовера в поворотах. На 10% снизилось количество оборотов руля до упора, что в комплекте с повышением жесткости передней поперечины кузова улучшило управляемость обновленной модели Subaru XV.

Кроме того, производитель улучшил акустический комфорт автомобиля за счет установки дополнительной шумоизоляции под капотом, на днище и на задних арках.

Японский автопроизводитель внес ряд доработок в кроссовер Subaru XV, модернизировав подвеску и улучшив оформление интерьера.

Освеженный Subaru XV получил новую панель приборов, а также новые элементы отделки – «металлические» акценты на рулевом колесе, приборной панели, центральной консоли и подлокотнике. Автомобиль, комплектующийся автоматической трансмиссией, оснастили новым рычагом переключения передач. В результате внесенных изменений шкалы приборов стали подсвечиваться голубым, а наиболее важная информация выводится на ЖК-дисплей. В центральную консоль вмонтировали современный мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном, совместимый с протоколом Starlink.

Наиболее важные изменения затронули техническую часть модели – модернизирована подвеска и рулевое управления. Инженеры японской марки поменяли параметры амортизаторов и задних пружин, что положительно сказалось на комфорте подвески и повысило устойчивость кроссовера в поворотах. На 10% снизилось количество оборотов руля до упора, что в комплекте с повышением жесткости передней поперечины кузова улучшило управляемость обновленной модели Subaru XV.
Кроме того, производитель улучшил акустический комфорт автомобиля за счет установки дополнительной шумоизоляции под капотом, на днище и на задних арках.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector