Содержание статьи
Что такое процесс полировки краски?
Полировка – самый важный шаг в исправлении лакокрасочного покрытия автомобиля. Полировка краски (механическая коррекция краски) – это процесс, направленный на устранение различного рода дефектов лакокрасочного покрытия. Это царапины, голограммы, локальное выцветание, а также полная потеря блеска на больших поверхностях или на всей поверхности лакокрасочного покрытия.
Необходимые инструменты и материалы для полировки
Полировальные машинки по сравнению с болгарками имеют меньшую мощность, они более легкие, а значит удобные при работе, Скорость вращения шпинделя регулируется – в обязательном порядке.
Также понадобятся:
- круги
- полироли и полировальные пасты
Порядок работы
- Осмотрите автомобиль и выясните, какие повреждения можно удалить;
- Подготовьте подходящий набор полировальных паст и кругов;
- Подготовьте машину. Грязь и несвоевременно удаленные частички при полировке только ухудшат внешний вид ЛКП. Лучше всего тщательно вымыть автомобиль с помощью специальных составов.
- И наконец – выберите подходящую технику работы.
Процесс полировки
Процесс полировки лака заключается в механической коррекции его внешней части.
В современных автомобилях это прозрачный слой, закрывающий слой цветного лака (с возможными добавками, повышающими привлекательность автомобиля: металлик, жемчуг и т. д.). Бесцветный лак придает блеск автомобилю, защищает от механических повреждений (царапин), действия кислот (например, птичьего помета и насекомых), химических факторов (коррозия), влаги, грязи и т. д.
В старых автомобилях это слой двухкомпонентного акрилового лака и акриловой смолы. Он выполняет те же функции, что и лак в современных автомобилях, а также обеспечивает цвет автомобиля.
Полировка краски заключается в постепенном стирании повреждений (царапины, царапины, голограммы) с использованием правильно подобранных губок и полировальных паст с разной степенью агрессивности. В большинстве случаев их можно полностью стереть с поверхности лака, что позволяет получить гладкую поверхность без царапин.
Более крупные повреждения (более глубокие царапины) протирают подушечками и абразивными пастами большей агрессивности. Меньшие – со среднеагрессивными пастами и подушечками.
Полировка краски также предназначена для механического удаления выцветания и пятен, которые могут быть вызваны, например, птичьим пометом, оставшимся на теле в течение длительного времени.
Затем покрытие обрабатывается наименее агрессивными пастами и подушечками. Отделка лака – это не более чем придание ему блеска.
Все работы, определяемые как механическая коррекция краски, должны выполняться очень осторожно. Будьте осторожны, чтобы не перегреть лакокрасочное покрытие – не работайте полировальной машиной по одному участку долго. Всегда помните, что слой лака тонкий. В некоторых случаях, например, при глубоких царапинах, удалить их невозможно. Однако полировка может сделать царапины менее заметными, для этого используется метод закругления краев, представленный ниже.
Техники полировки
Техника закругления краев
Ее цель – замаскировать самые большие повреждения, которые невозможно удалить, потому что, например, они проникают в более глубокие слои лака.
Он основан на том, что мы не пытаемся полностью отполировать большую царапину во время работы. Это невозможно, потому что пришлось бы удалить весь лак и испортить цветной лак. Точно так же и в случае автомобилей с двухслойным лакокрасочным покрытием (самых старых) – и здесь сильное истирание глубокой царапины могло привести к удалению слоя цветной краски с кузова. Техника закругления краев направлена на то, чтобы сгладить края царапины с помощью нежных паст. Царапина не удалится с корпуса. При разных углах падения света он будет намного менее заметен.
Зенитная техника
Техника зенитной точки – самая распространенная техника машинной коррекции краски. Он очень популярен среди специалистов, работающих в мастерских по деталировке, а также среди любителей, которые самостоятельно корректируют покраску автомобилей.
Техника популярна, потому что позволяет добиться отличного эффекта.
Что такое техника точки зенита?
Полировка начинается на малых оборотах (600 – 1000 оборотов / минуту) . Скорость полировальной машинки постепенно увеличивается, вплоть до так называемого Точка зенита, т.е. 1500-2000 оборотов / минуту . Затем скорость снова снижается до 600 оборотов / мин . Полировочная паста наносится на низких скоростях полирования. Быстро переместите полировальную машину, чтобы полировальная паста растеклась.
Как это работает?
- Полироль эффективно распределяется по лакокрасочному покрытию при низких скоростях вращения.
- При работе на высоких скоростях лучше всего удаляются дефекты краски. В то же время абразив вызывает дальнейшие мелкие дефекты лакокрасочного покрытия.
- Снижение скорости позволяет устранить дефекты, вызванные абразивом.
Как это выглядит на практике?
Давайте посмотрим на пример использования этой техники для удаления царапин.
- Сделайте 2 прохода при 600 об / мин. Это позволяет равномерно распределить пасту на участок (не более 60 х 60 см).
- Затем сделайте 2 прохода на скорости 1000 – 1200 об / мин. На этом этапе абразив начинает действовать и устраняет повреждения лакокрасочного покрытия.
- Чтобы удалить дефект ЛКП, мы должны сделать 4 прохода со скоростью около 1500 об / мин.
- Затем увеличьте скорость до 1800-2000 об / мин и выполните 4 прохода полировальной машинкой. Дефект должен полностью исчезнуть. При этом на лаке появятся новые, небольшие дефекты, которые являются побочным действием абразива.
Как убрать образовавшиеся дефекты, являющиеся побочным действием абразива?
Порядок удаления дефектов:
- Ставим 1500 оборотов / мин и делаем 4 прохода. В результате будут удалены легкие царапины от работы абразива.
- Наконец при 900 об. / мин. / мин и делаем 2 прохода. Это придаст исправленному участку блеск.
Техника равномерной работы абразива
Техника равномерной работы абразива предназначена для использования с пастами, которые шлифуют одинаково на протяжении всего процесса полировки. В то же время в обычных полиролях абразивные частицы разрушаются во время работы.
Технику применяют для удаления дефектов лака и для полировки.
Как эта техника выглядит на практике?
Паста наносится на лакокрасочное покрытие с низкой скоростью (600 оборотов / мин). Затем полировщик увеличивает скорость до 1500-2000 об. / мин и делает достаточно проходов, чтобы удалить дефект или пока паста не высохнет. После устранения дефекта полировальную подушку следует заменить на финишную (с наименьшей степенью агрессивности). Скорость полировального станка следует устанавливать в диапазоне от 1200 до 1800 об. / минуту. Сделайте достаточное количество проходов, чтобы удалить любые следы абразива и придать лакокрасочному покрытию финишный блеск.
