Замена тормозных дисков и колодок: выполняем самостоятельно

Содержание

• Как понять, что пришло время поменять колодки и диски?
• Особенности замены дисков и тормозных колодок
  • Замена тормозных колодок
  • Замена тормозных дисков

Тормозные колодки и диски – это расходные элементы, которые подлежат замене по мере износа. Производитель авто дает рекомендации по срокам проведения данных работ. Если говорить о колодках, то в среднем это 10-20 тыс. км пробега для отечественных авто, 20-40 тыс. км пробега для иномарок и около 5 тыс. км пробега для спорткаров. Диски же меняют реже.

Но, как показывает практика, приведенные сроки весьма относительные, ведь износ этих элементов напрямую зависит от интенсивности торможения, стиля вождения и условий эксплуатации авто.

Рекомендации о том, когда должна выполняться замена дисков и колодок, а также об особенностях проведения этих работ дают эксперты бренда AKNUK – производителя и поставщика фрикционных компонентов, которые доказали высокую эффективность торможения в результате многочисленных испытаний.

Как понять, что пришло время поменять колодки и диски?

Сразу отметим, что сроки замены тормозных колодок и дисков будут отличаться, ведь эти компоненты изнашиваются с разной скоростью. Более того, колодки, установленные на передних колесах, меняются чаще, чем задние, ведь они гораздо интенсивнее участвуют в торможении.

На необходимость их замены укажет:

• датчик износа или индикатор на приборной панели;
• повышение тормозного пути;
• «легкая» педаль тормоза;
• снижение уровня тормозной жидкости в бачке;
• появление специфического писка при резком торможении;
• световые индикаторы (предусмотрены в некоторых моделях иномарок).

Но даже если вы не заметили ни одного из этих признаков, периодически рекомендуется проверять износ колодок, ведь от стабильности работы тормозной системы напрямую зависит безопасность – и ваша, и других участников дорожного движения.

Для этого необходимо снять колесо и замерить ширину накладки: если она менее 1,5±0,5 мм, колодки стоит поменять.

Теперь немного о дисках. Преимущественно их меняют через 80-100 тыс. км пробега – соответствующие рекомендации приведены в сервисной книжке каждого авто.

Стоит контролировать их состояние, обращая внимание на следующие моменты:

• появление нехарактерного шума и биения в области колес;
• толщина диска составляет менее 11 мм;
• при торможении авто уводит в сторону;
• блокировка тормозов при нажатии на педаль и пр.

Все это указывает на необходимость замены дисков.

Особенности замены дисков и тормозных колодок

Для проведения данных работ необходим универсальный набор гаечных ключей и торцевых головок, а также приспособление, которое поможет разжать поршни суппорта. Также потребуется аэрозольный баллончик для удаления загрязнений с фрикционной пары, литиевая или графитовая смазка.

Отдельно рассмотрим процесс замены тормозных колодок и дисков, ведь эти процедуры несколько отличаются.

Замена тормозных колодок

Выполняется она в следующей последовательности:

1. Поднимаем авто на домкрате, устанавливаем подпор под днище (на случай непредвиденного срыва) и снимаем колесо;
2. Откручиваем направляющие суппорта (если есть фиксирующие скобы, то они снимаются), отсоединяем разъем датчика износа (при его наличии);
3. Вдавливаем плоской отверткой поршни тормоза, снимаем старые колодки;
4. Очищаем компоненты от загрязнения;
5. Устанавливаем новые колодки;
6. Собираем систему в обратном порядке.

После завершения работ рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долить ее.

Замена тормозных дисков

Последовательность действий тут следующая:

1. Поднимаем авто на домкрате, подкладываем упор (как и при замене колодок);
2. Откручиваем суппорт от скобы, а далее – скобу от цапфы или поворотного кулака;
3. Проверяем состояние других компонентов системы – возможно, они тоже нуждаются в замене (уплотнения поршней, пыльники, тормозной шланг и пр.);
4. Откручиваем колесные направляющие, снимаем старые диски;
5. Новые диски очищаем от консервационной смазки, обрабатываем обезжиривателем и наносим графитовый, литиевый или медный состав на плоскость прилегания к ступице, что исключит прикипание деталей;
6. Максимально разводим поршни цилиндров, устанавливаем новые диски и выполняем повторную сборку. Не забудьте прокачать систему!

И помните: залог стабильной и надежной работы тормозной системы напрямую зависит от качества комплектующих. Поэтому замена дисков и колодок должна выполняться с применением проверенных деталей. Также очень желательно, чтобы все элементы фрикционной пары были от одного производителя.

К примеру, продукция бренда AKNUK – оптимальное решение по надежности, долговечности службы и цене. Это достойная альтернатива товарам таких известных производителей, как TEXTAR, TRW, BREMBO, Nisshinbo, ATE. AKNUK не уступает им по качеству, но при этом гораздо доступнее по цене. К тому же на диски и колодки производитель предлагает гарантию – 20 000 км пробега или 1 год. А это значит, что вы можете быть уверены в надежности и продолжительности службы фрикционной пары!