Запчасти для автобусов марки Сетра
Автобус “Сетра” – машина германского происхождения из городка Ульм. Первые автобусы здесь сошли с конвейера в 1951 году. В настоящее время выпускаются три семейства автобусов: “Мульти класс 400” (городские и пригородные), “Комфорт класс 400” (междугородние), “Топ класс 400” (машины класса “Люкс” для туристических маршрутов). Все три варианта выпускаются на двух или на трёхосном шасси. Первые два семейства имеют длину от 12 метров и вытянутый, приземистый кузов. Третье семейство (класса “Люкс”) выполнены в стильной конструкции, с продуманным дизайном и имеют полутора или двухэтажный пассажирский салон. Кроме этого запущена новая серия этих автобусов класса “Комфорт 500” и “Топ 500” – это новые, повышенной комфортабельности машины, предназначенные как для туристических путешествий, так и для междугородних маршрутов, они имеют также конструкцию полутора и двухэтажного пассажирского салона. Эти машины отвечают всем требованиям экологии, безопасности и комфорта пассажиров. Существуют даже модели, в которых учтены запросы людей с ограниченными возможностями (инвалидов, детей), продуман удобный вход в автобус на инвалидной коляске и просторное размещение внутри автобуса. Автобусы “Сетра” являются очень популярной маркой в Европе, а также экспортируются по всему Миру, в том числе и в Россию. Для ремонта и обслуживания запчасти Сетра поставляются во все страны, где есть использование этих машин – для этой цели в Германии создан специальный логистический центр, с новейшим компьютерным оборудованием, чтобы обеспечить поставку необходимых запчастей в любую страну, по первому требованию.
Наличие запчастей Сетра в России у посредников и в специализированных интернет-магазинах облегчает ремонт и обслуживание этих автобусов, но только в том случае, если вы уверены в качестве приобретаемых деталей. В России уже достаточно специалистов, которые могут грамотно, профессионально произвести диагностику машины и устранить неисправности на автобусах “Сетра”. Единственный минус: продаваемые запчасти в магазинах могут быть не оригинальными, лицензионными, а от вторичных поставщиков.
Проблема в отношении автобусов “Сетра” для России не только в наличии и безупречных поставках оригинальных, лицензионных запчастей Сетра, но ещё и в том, что автобусы данной марки (особенно последних моделей) достаточно дорогие и владельцы автотранспортных предприятий не спешат покупать их, а используют (в лучшем случае) более старые (более дешёвые) модели этих автобусов. Это накладывает определённые трудности – как на развитие автопарка автобусов “Сетра”, так и на маршруты их в Европу (в плане туристического бизнеса). Так как в Европе предъявляют всё более строгие требования к экологической и технической безопасности машин, а старые модели “Сетра” с этим могут уже не справляться.
