АВТОВАЗ испытывает турбомотор с винтовым нагнетателем

avtovaz-logo

АВТОВАЗ продолжает разработку первого российского турбированного двигателя. Новый мотор ВАЗ-11192 будет передан в Центр роторных компрессоров ТГУ.

Уже в ближайшее время АВТОВАЗ передаст мотор ВАЗ-11192 в для последующих тестов в Центр роторных компрессоров Тольяттинского государственного университета. В разработке первого российского турбированного двигателя, ориентированного на серийные легковые модели, принимает участие британская фирма Ricardo.

Пресс-служба университета сообщает, что уже прошел ряд встреч специалистов Центра роторных компрессоров с Харальдом Грюбелем, занимающим пост исполнительного вице-президента АВТОВАЗа, в рамках которых обсуждалось усовершенствование двигателей. Для этих целей запланированы мероприятия, в рамках которых тестируется новый мотор ВАЗ-11192 с винтовым нагнетателем конструкции ТГУ – планируется разработка тестового автомобиля-прототипа с этим двигателем.

Предполагается, что использование винтового нагнетателя обеспечит повышенную экономичность и мощность силового агрегата. Конструкция, предложенная ТГУ, быстро реагирует при нажатии на педаль акселератора (это основное отличие нагнетателя от турбокомпрессора, отвечающего с ощутимой задержкой). Инженеры университета также разработали специальный регулятор, использующий заслонки для повышения экономичности топлива.

АВТОВАЗ уже запатентовал конструкцию устройства регулирования винтового нагнетателя, являясь заказчиком научно-исследовательской работы у ТГУ. Недавно было решено отдать нагнетатель из университета на предприятие для тестирования, в ходе которого должны быть подтверждены параметры конструкции в составе наддувной системы мотора ВАЗ-11192.

Осень на АВТОВАЗе проведут обсуждение дальнейших перспектив нового устройства. Завершить тестирование планируется к октябрю 2015 года. Стоит отметить, что эта разработка в активе сотрудничества АВТОВАЗа и ТГУ уже не первый проект – в 2012-14 годах выполнялась разработка гибридной модификации Lada Granta, в результате чего прототип оснастили бензиновым турбированным двигателем, электромотором и литий-ионным аккумулятором.

avtovaz-logo

АВТОВАЗ продолжает разработку первого российского турбированного двигателя. Новый мотор ВАЗ-11192 будет передан в Центр роторных компрессоров ТГУ.

Уже в ближайшее время АВТОВАЗ передаст мотор ВАЗ-11192 в для последующих тестов в Центр роторных компрессоров Тольяттинского государственного университета. В разработке первого российского турбированного двигателя, ориентированного на серийные легковые модели, принимает участие британская фирма Ricardo.

Пресс-служба университета сообщает, что уже прошел ряд встреч специалистов Центра роторных компрессоров с Харальдом Грюбелем, занимающим пост исполнительного вице-президента АВТОВАЗа, в рамках которых обсуждалось усовершенствование двигателей. Для этих целей запланированы мероприятия, в рамках которых тестируется новый мотор ВАЗ-11192 с винтовым нагнетателем конструкции ТГУ – планируется разработка тестового автомобиля-прототипа с этим двигателем.

Предполагается, что использование винтового нагнетателя обеспечит повышенную экономичность и мощность силового агрегата. Конструкция, предложенная ТГУ, быстро реагирует при нажатии на педаль акселератора (это основное отличие нагнетателя от турбокомпрессора, отвечающего с ощутимой задержкой). Инженеры университета также разработали специальный регулятор, использующий заслонки для повышения экономичности топлива.

АВТОВАЗ уже запатентовал конструкцию устройства регулирования винтового нагнетателя, являясь заказчиком научно-исследовательской работы у ТГУ. Недавно было решено отдать нагнетатель из университета на предприятие для тестирования, в ходе которого должны быть подтверждены параметры конструкции в составе наддувной системы мотора ВАЗ-11192.

Осень на АВТОВАЗе проведут обсуждение дальнейших перспектив нового устройства. Завершить тестирование планируется к октябрю 2015 года. Стоит отметить, что эта разработка в активе сотрудничества АВТОВАЗа и ТГУ уже не первый проект – в 2012-14 годах выполнялась разработка гибридной модификации Lada Granta, в результате чего прототип оснастили бензиновым турбированным двигателем, электромотором и литий-ионным аккумулятором.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector