Американцы любят гибриды. Поэтому прежде всего под американского потребителя создавался BMW ActiveHybrid 5 после неудачи гибридного BMW X6. За основу для нового гибридного “флагмана” был взят бензиновый седан BMW 535i в кузове F10. В помощь и без того неслабому 306-сильному шестицилиндровому двигателю объемом 3 литра добавили электромотор – генератор мощностью 55 л.с.
Электродвигатель вместе со сцеплением расположили в картере восьмиступенчатого “автомата”, удалив из него гидротрансформатор. Инвертор разместили под днищем автомобиля. А питает все это “электрохозяйство” литий – ионная батарея емкостью 1,35 Квт*ч. Ее изготавливает совместное предприятие Bosch и Samsung.
Суммарная мощность силовой установки гибрида составляет 340 л.с., а развивает она 450 Нм крутящего момента. При снаряженной массе 1850 кг (на 150 кг тяжелее BMW 535i) автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,9 с, а его максимальная скорость принудительно ограничена отметкой 250 км/ч. Такие показатели сделали BMW ActiveHybrid 5 самым динамичным автомобилем 5-й серии (быстрее только “М” модификация).
Гибрид может двигаться в четырех режимах: полностью электрическом eDrive, экономичном EcoPro, обычном Comfort и динамичном Sport. Причем разгон напористый даже в экономичном варианте, а в спортивном машина просто превращается в “электропушку”. Заряда батареи хватает на четыре километра полностью “электрического” движения при скорости до 60 км/ч. При этом сцепление разъединяет электродвигатель от ДВС. То же происходит при загородной езде на скоростях до 160 км/ч, чтобы не препятствовать рекуперации энергии при плавных торможениях и движении накатом. Но не только динамика, а и управляемость, и комфорт остались на 100% “БМВ-шными”, без всякой скидки на гибридность. Ну, разве что багажник стал на треть меньше, и исчез лючок для лыж.
Экономичность гибридного двигателя BMW ActiveHybrid 5
А экономичность? Судите сами: по паспорту на 100 км городского цикла потребуется 5,7 литра, а загородного – 6,7 литра (не забываем, что это – гибрид, который в городе менее прожорлив, чем на трассе). Реальная же эксплуатация дает следующие показатели. Если стараться экономить, можно уложиться в 9 л/100 км, а если ездить “как на БМВ”, расход подпрыгивает почти в два раза – до 16-17 л/100 км. Максимальная экономия по сравнению с обычной бензиновой версией может составлять до 20% (в среднем – 10%). Автомобиль соответствует экологическому классу Евро-5 и выбрасывает в атмосферу каждый километр 149 г СО2.
В программу управления гибридной силовой установкой заложены даже знания навигации. Теперь, при езде в гору батарея может отдать всю энергию, ведь блок управления “знает”, что дальше будет спуск, на котором затраты можно будет восстановить за счет рекуперации. Хороший автомобиль, ничего не скажешь. Но ведь мы знаем, что ничего не дается даром. Вот и цена ActiveHybrid 5 примерно на 15-17 тысяч евро выше, чем на 535i.
