Ford готовится прекратить выпуск всех седанов и хэтчбеков для североамериканского рынка и сосредоточится на производстве кроссоверов и джипов. Решение может стать историческим для руководства компании за долгую 115 летнюю историю. Эксперты уже назвали это беспрецедентным шагом, который может повлиять на оценку рисков для всех участников автомобильной промышленности.
Так же было отмечено, что джипы и кроссоверы скоро займут 86 % от всего объема производимых автомобилей на американский рынок. В своем заявлении руководство отметило, что в линейке легковых автомобилей останутся новый Focus Active, больше похожий на маленький кроссовер и Mustang во всех его модификациях.
Как сообщал ресурс автозайм, руководство заявило, что будет продавать только эти две модели для американского рынка в течение следующих нескольких лет и что они не будут инвестировать в разработку новых поколений традиционных седанов Ford для Северной Америки.
По словам пресс-секретаря компании Said Deep, седан Fusion, который был недавно обновлен, во второй раз, будет выпускаться по крайней мере еще несколько лет без каких либо изменений. Где-то к марту 2019 года основные модели перестанут сходить с конвейера, это и нынешний Explorer, C-Max, единственный гибрид Ford на американском рынке, исчезнет в мае этого года.
Это не значит что оставшиеся седаны в линейке ну будут меняться и идти в ногу со временем, они будут развиваться во что-то новое согласно актуальным технологиям и концепциям в машиностроении.
В 2019 году производство нового Focus сократится после того как производственные мощности на заводе в штате Мичиган займут для пикапов Ranger.
Гибридные версии Mustang, F-150 и Fusion Energi станут единственными моделями, которые будут выпускаться в том же объеме, что и сейчас, по крайней мере до 2020 года. А вот судьба предшественника Focus RS, все еще под вопросом.
Исследования и разработка компании будет направлена теперь на то что бы легковые версии машин приблизить к кроссоверам и джипам. Инженеры и конструкторы будут увеличивать дорожный просвет, ставить колеса большего диаметра, увеличивать грузоподъемность и вместительность, а так же изучать поведение некоторых седанов с полным приводом.
Все эти выглядит как погоня за прибылью или попыткой удержать клиентов. Продажи больших автомобилей в США быстро заняли половину от общего числа продаж марки. Кроме того джипы и пикапы более выгодны и дают больше прибыли, по всей видимости это и лежит в основе принятого решения о сокращении производства легковых автомобилей.
Кто знает может быть компания Ford станет первым автопроизводителем, который будет массово выпускать электрические и гибридные джипы, так как экологическая обстановка и новые нормативы продолжают стимулировать производителя для решения этих глобальных задач.
