Снегоходы Stels в России позиционируются как бюджетная техника, подкупающая надёжностью и простотой обслуживания. В каталоге новинок найдутся машины для новичков и опытных водителей.
Одна из моделей — новинка 2022 года — по показателям проходимости, скорости и комфорта вплотную приблизилась к аналогичным продуктам «Бомбардье» и «Ски-Ду».
Но стоит ли покупать отечественную замену «канадцам» и «американцам»? Давайте разберёмся.
Содержание статьи
Немного о производителе
Холдинг «Веломо́торс» (Velomotors) — отечественная машиностроительная компания, крупный производитель велосипедов, квадроциклов и снегоходов. Имеет несколько заводов в Московской и Брянской областях и Краснодарском крае. Продукция выпускается под брендом STELS.
Различия снегоходов
Современные снегоходы отличаются по мощности двигателя, скорости, маневренности и другим параметрам, и делятся на основные классы:
- Спортивные. Лёгкие машины с очень мощным мотором и минимальным комфортом. Усиленная подвеска с большими ходами, короткие и узкие гусеницы. Используются для движения по подготовленным трассам. О проходимости по глубокому снегу речи не идёт, главное — скорость.
- Горные. Сродни спортивным, с мощным двигателем, с энергоёмкой подвеской, узкой и очень длинной (до 4-х метров) гусеницей с большими грунтозацепами. Высокая маневренность обеспечивается малым весом машины, распределённым в основном на переднюю часть.
- Туристические. Мощные проходимые аппараты, предназначенные для поездок на большие расстояния. Как правило, имеют кофры и места для крепления багажа, сцепные устройства для буксировки.
- Утилитарные (вайдтрак). Надёжные и мощные машины высокой проходимости, с широкими и длинными гусеницами. Практически всегда двухместные, с багажником, передним и задним прицепными устройствами, с обязательной возможностью буксировки саней. В трансмиссии предусмотрено движение задним ходом.
На рынке можно найти и так называемые «подростковые» снегоходы, машины для начинающих. Как правило, мощность их не превышает 50 л.с., объём двигателя не более 149 см3.
Важно! Отечественная техника более практична и долговечна, так как не «заточена» под трюковый фристайл или экстремальные покатушки на максимальных режимах.
Модельный ряд STELS
В течении последних лет Веломоторс под брендом STELS выпускал широкую линейку снегоходных машин, в том числе:
- Капитан S150 с объёмом двигателя 150куб.см, в версиях с удлинённой рамой и с деталями рамы и корпуса из углеродного волокна;
- Викинг S600 ST0, объём двигателя 565 куб.см;
- Викинг 800 куб.см в трёх версиях;
- Ермак с объёмом мотора 565 и 800 см3;
- Ставр, 565 см3;
- Витязь, 800 см3.
В этом году в Каталоге мототехники Стелс 2022 представлено три модели утилитарных снегоходов:
- Викинг V800 2.0 SWT Beaver;
- Капитан S150L;
- Атаман SA800T, позиционируемый как новинка.
Выпускаемые модели прошли европейскую сертификацию и поставляются, в том числе, на рынок ЕС.
Справка. В России более десяти предприятий, производящих снегоходные машины, но только бренд Stels имеет международный сертификат.
Описание и характеристики моделей 2022 года
STELS Викинг V800 2.0 SWT Beaver
Мощный серьёзный аппарат для тяжёлых условий эксплуатации. Может буксировать прицеп массой до 500 кг.
- Длина*ширина*высота (по седлу) — 3170*1130*1415 мм;
- Снаряженная масса — 469 кг;
- Двигатель: бензиновый, 2-х цилиндровый, 4-х тактный;
- Максимальная мощность, л.с.(кВт) — 67 (50) при 6000 об/мин;
- Максимальный крутящий момент — 73 Нм при 5000 об/мин;
- Объем цилиндров — 800 см3;
- Тип двигателя — впрысковый (инжекторный), с электронным блоком управления EFI;
- Система охлаждения двигателя — жидкостная, термостат Fenox;
- Адаптирован к российскому бензину АИ92;
- Вместимость топливного бака — 45 л;
- Запуск — электростартер и ручной стартер;
- Скорость максимальная — 70…80 км/ч;
- Тип гусеницы — катковая Beaver SWT (Канада;
- Длина*ширина гусеницы* высота грунтозацепов — 3968×600×30 мм;
- Рама: стальная, клёпано-сварная;
- Передняя подвеска: телескопическая, пружинная с гидравлическими амортизаторами SS20, ход 150 мм;
- Задняя подвеска: маятниковая, пружинная с гидравлическими амортизаторами SS20, ход 170мм;
- Тормоза передние, задние — дисковые, гидравлические;
- Трансмиссия автоматическая — вариатор CVTech (Канада), с задним ходом;
- Базовые опции: расширители лыж, светодиодная фара, ветровое стекло, подогрев рукояток руля и курка газа, чека аварийной остановки двигателя, сиденье пассажира со спинкой, поручни пассажира, багажник, кофр в багажнике, буксировочный крюк, задний фонарь с защитой от удара.
Stels Капитан S150L
Компактная лёгкая машина повышенной комфортности. Прекрасный вариант для любителей развлечений, активного зимнего отдыха, поездок на рыбалку и охоту.
- Габариты (без стекла), Д*Ш*В — 3007*1070*1080 мм;
- Сухая масса — 165 кг;
- Двигатель одноцилиндровый, 4х-тактный, объёмом 149,6 см3;
- Максимальная мощность, л.с.(кВт) — 9,39 (7,0) при 7500 об/мин;
- Наибольший крутящий момент 9,8 Нм при 6000 об/мин;
- Система питания — карбюраторная, бензин АИ92;
- Зажигание — бесконтактное;
- Система охлаждения — воздушная принудительная;
- Запуск от электростартера (ручного стартера);
- Максимальная скорость — 40 км/ч;
- Рама — трубчатая штампо-сварная, комбинированная;
- Передняя подвеска — ход 100 мм, рычажная, на А-образных рычагах и пружинах с газомасляными амортизаторами;
- Задняя подвеска маятниковая, с газомасляными амортизаторами, ход 120 мм;
- Тормоза передние/задние — дисковые, гидравлические на приводном валу мотора;
- Гусеница склизовая, длина 3232, ширина 380, высота грунтозацепов 25 мм;
- Трансмиссия — клиноремённый вариатор с задней передачей;
- Главная передача — цепная;
- Вместимость бензобака — 12 л;
- Базовые опции: традиционные для всех моделей Стелс, плюс усиленная защита днища.
Stels Атаман SA800T
Мощная скоростная машина высокой проходимости, для дальних рейдов по любому снежному бездорожью.
- Габариты (длина*ширина*высота без стекла) — 3306*1322*1476 мм;
- Сухая масса — 320 кг;
- Двигатель бензиновый, 2-х цилиндровый, 4-х тактный, объёмом 800 см3;
- Максимальная мощность, л.с.(кВт) — 62(46) при 6750 об/мин;
- Наибольший крутящий момент — 68 Нм при 4500 об/мин;
- Тип двигателя — инжекторный, с электронной системой управления EFI;
- Электростартер / ручной стартер;
- Развиваемая скорость —100 км/ч;
- Рама из алюминиевых сплавов с трубчатым каркасом;
- Передняя подвеска телескопическая, ход 150 мм;
- Задняя подвеска маятниковая, ход 380 мм, газомасляные амортизаторы;
- Гусеница склизовая/катковая, Д*Ш — 3920*500 мм, высота грунтозацепов 38 мм;
- Трансмиссия — вариатор CVTech, пониженная и прямая передачи, задний ход;
- Тормозные механизмы гидравлические, дисковые;
- Топливо — бензин АИ92, вместимость топливного бака 50 л;
- Базовые опции: традиционные для всех моделей Стелс, плюс усиленная защита днища.
Сравним продукты STELS с аналогами, изготовленными за рубежом
Двигатель
Самые мощные «Викинг» и «Атаман» имеют 800-кубовый двухцилиндровый инжекторный мотор, произведённый в Тайване фирмой GAOKIN под маркой GK2V91MW.
Это полная копия знаменитого Rotax-800, некогда устанавливавшегося на моделях Arctic Cat, Lynx, Skandic и др.
Современный мотор Rotax-800 АСЕ выпускается в двух версиях — атмосферной, мощностью 90 л.с., и турбированной, 150 «лошадок», с расходом топлива 11-12 л на 100 км. Разумеется, на фоне таких показателей, владельцу GK2, развивающего 62-67 л.с., мотор его снегохода покажется прожорливым, слабым и безнадёжно устаревшим.
Однако, ознакомившись с требованиями нынешнего «Ротакса» к качеству горючего, моторного масла и техническому обслуживанию, хозяин «Викинга» (или «Атамана») несколько утешится. Окончательно он воспрянет духом, почитав информацию о долговечности и безотказности «Ротакса», иногда превышавшем срок службы шасси.
Рассказы об отказах карбюраторных двигателей, случающихся при движении с боковыми кренами или поперёк склонов, не совсем достоверны. Во всех снегоходах мира в системе питания моторов применяются карбюраторы мембранного типа, не имеющие поплавковой камеры и обеспечивающие подачу топлива, независимо от положения силового агрегата в пространстве.
Справка. Карбюраторы мембранного типа изобретены в 30-х годах прошлого века и предназначались, в первую очередь, для поршневых двигателей самолётов-истребителей.
Сегодня устройствами такой конструкции оснащаются бензиновые двигатели всех типов мобильного оборудования.
Подвеска, гусеницы, проходимость и грузоподъёмность.
Передняя подвеска моделей STELS, за исключением Капитана, телескопическая. Она обеспечивает огромный клиренс под передней частью машины и позволяет перемещаться по глубокому снегу, не опасаясь «поймать» толстую ветку или пенёк. Лыжи расставлены достаточно широко, что обеспечивает устойчивость в кренах и виражах.
Маятниковая задняя подвеска, применяемая на всех моделях бренда, достаточно надежна, но не имеет регулировки по жесткости — в отличие от некоторых канадских вайдтраков.
Рычажная передняя подвеска Stels Капитана — полная копия конструкции известных зарубежных образцов, у которых в просвете между днищем машины и опорной поверхностью лыж расположен весь «комплект» рычагов, рулевых тяг и шаровых шарниров.
Правда, в инструкции по эксплуатации «Капитана» сказано: «Предназначен для движения по неглубокому снегу».
Главные условия дорожной проходимости снегохода — ширина гусеницы и высота её шипов (грунтозацепов). Обе эти характеристики движителей Stels соответствуют техническим нормам для машин утилитарного назначения.
Поклонники импортной техники, в желании найти недостатки утилитарников Stels, иногда приводят в пример исключительные «внедорожные» качества Lynx 49 Ranger, с гусеницей около 400 мм шириной и грунтозацепами в 59 мм.
Не следует забывать, что для достижения заявленных показателей («глубокий снег», «крутые склоны», «как по трассе, так и вне её»), на 49 Ranger, собственной массой менее 200 кг, изготовитель поставил мотор, развивающий очень серьёзные 125 л.с. В итоге цена изделия в российских рублях перевалила далеко за полтора миллиона.
Кстати, очень сомнительно, что 49 Рэйнджер относится к утилитарному классу, ведь полное его наименование 49 Ranger Pro 600 RE-Tec TOURING KIT.
Конструкция моделей Stels «Витязь» и «Атаман» обеспечивает достойную проходимость за счёт характеристик гусеницы и наличия в трансмиссии передачи заднего хода. Не забудем, что в арсенале «Атамана» есть и пониженная передача.
Дополнительные свойства проходимости придаёт «корыто», нижняя пластиковая защита передка, ещё один плюс по сравнению с рычажной подвеской.
Прицепные устройства позволяют буксировать прицеп массой до 500 кг. Передний буксирный крюк позволяет вытаскивать застрявших в снегу других участников «снегоходного движения».
Содержащиеся — иногда даже в каталогах фирм — данные о наличии «фаркопов» неверны. Все прицепные и буксирные устройства снегоходов — обычный крюк с предохранительной защёлкой.
Собственная масса «Витязя» и «Атамана», немногим более 300 кг, практически соответствует показателям зарубежных моделей — 354 кг у самого тяжелого Lynx 69 Ranger и 286 кг у Ski-Doo Skandic.
Запас хода вайдтраков Stels в средних дорожных условиях не превышает 150-170 км при вместимости топливного бака 45-50 л, в то время как Lynx и Skandic, расходующие около 11 л на сотню, с их 37 и 42-литровыми баками могут пройти без дозаправки не менее 350 км.
Цены
В январе 2022 года цена Викинг V800 2.0 SWT составила 580 000 руб.
Цены на утилитарный Lynx 69 Ranger 800 E-TEC Limited с двигателем той же мощности и сходными характеристиками, начинаются от 1 600 000 руб.
На Капитан S150L сегодняшняя цена 224 000 руб.
Минимальная стоимость снегохода того же назначения, но с меньшим по объёму мотором, Polaris 120 INDY, — 500 000 руб.
За Атаман SA800T дилеры запрашивают «от» 614 000 руб.
SKANDIC SWT 900 ACE, аналогичной мощности и с похожими параметрами, «потянет» на 1 500 000 – 1 700 000 руб.
Итоги сравнения
Импортные снегоходы привлекательны всем, за исключением цены, которая зависит не столько от технических качеств, а от известности и раскрученности бренда.
Комплектация импортных аппаратов включает множество привлекательных функций, которые якобы должны обеспечить максимальный комфорт в поездке.
Тест. Попробуйте представить себе сибирского (канадского) охотника, несущегося верхом на машине за полтора «ляма» (20 000 долларов) по заснеженному льду Енисея (озера Онтарио) со скоростью под сотню (60 миль в час) и при этом разглядывающего мультиформатный дисплей.
Качество изготовления, надежность комплектующих, наличие всевозможных опций — всё это, безусловно, огромные преимущества импортных снегоходов.
Однако, приобретая новенькую импортную технику, будьте готовы, что затраты на её содержание будут на порядок выше расходов на снегоход отечественного производства.
Поклоннику снежного фристайла или сноукросса вряд ли удастся серьёзно «поотжигать» на Стелсе.
Зато Стелс гарантирует, что вы благополучно доберётесь по заметённой лесовозной дороге из пункта А в пункт В, один или с друзьями, со всем охотничьим скарбом, мангалом и зимней палаткой. А наутро и отжигайте на ближайшей поляне…