Opel Astra J – лидер в сегменте гольф-класс.
Покупателей привлекает красивый внешний вид, хорошие характеристики, практичность, комфортный салон. На вторичном рынке продают 5-дверный хэтчбек 2013 года за 500 тыс. рублей. Цена сопоставима со стоимостью подержанных Kia Rio и Hyundai Solaris. Хотя Опель Астра относят к автомобилю C-класса. Цена занижена за счет характерных неисправностей и слабых мест автомобиля.
Содержание статьи
Кузов
Качество лакопокрасочного покрытия неплохое, но сколы и царапины возникают быстро. Повредить кузов можно даже во время мойки. Лак затирается через несколько лет езды. Возможно отслаивание краски. На заводе кузов оцинковывают, гарантия 12 лет. Но на моделях российской сборки ржавчина появляется раньше. Проблемные участки – бампер, крылья, крышка багажника, пороги.
Хромированные пластиковые элементы тускнеют через 4-6 лет. Стекла прочные, царапины остаются после грубой чистки льда или запоздалой замены дворников. Не рекомендуют использовать жесткие щетки: ускоряют износ стекол. Возможно возникновение трещин от перепадов температур.
У адаптивной оптики AFL быстро изнашивается привод линз и отказывает система регулирования. Замена оптика дорогая. Запчасти не всегда в продаже.
Салон
Отделочные материалы среднего класса, пластик хороший и качественный. Сверчки появляются быстро. Источники шума: дверные стекла, центральная консоль, потолок и передние сиденья.
Отказ нагревательного элемента (подогрев водительского сиденья) к 100 000 км. пробега. Искусственная кожа затирается и трескается после 90 000 км.
В модель производитель установил много электроники, результат – множество проблем. Это беспричинная перезагрузка бортового оборудования, отказ сигнализации, произвольное опускание стекол, отказ компрессора кондиционера.
Проблемы двигателей
Атмосферные моторы
1.4. литра
Он надежен под управлением спокойного водителя. Цепной привод ГРМ работает без замены 180 тыс. км. Но при экстремальном вождении максимальный пробег 80 тыс. км. Ресурс двигателя – 250 тыс.км.
1.6. литра
Надежный малолитражный мотор. Оборудован ременным приводом ГРМ. Недостаток – часто ломаются электромагнитные клапаны фазорегулятора – и мотор дизелит.
1.8. литра
Проблемы – поломка электромагнитных клапанов фазорегулятора, нет гидрокомпенсаторов, малый срок службы модуля сжигания, течь из маслоохладителя. Ресурс – 250 000 км.
Турбированные моторы
1.4. литра
Оснащается турбиной на малообъемном моторе. Ресурс – порядка 200 000 км., замена до 1000 у.е. Проблемы – редкие сбои в системе управления наддувом.
1.6. литра
Главный недостаток – низкая производительность в системе охлаждения. Это приводит к повышенным нагрузкам на четвертом цилиндре. Результат – повреждение блока. Ресурс – 200 000 км.
Проблемы бензиновых моторов
Термостат.
Ломается через 50 000 – 60 000 км., в результате вентилятор работает в постоянном режиме.
Клапан во впускном коллекторе.
Проблема частая, встречается на малых пробегах, придется посетить Opel сервис, устраняют по гарантии, характерна и для моделей 2012 года.
Посторонние шумы.
Автомобиль регулярно издает звуки.
Проблемы дизельных моторов
У агрегатов капризная топливная система Common Rail. Не рекомендуют заливать топливо из «канистры», это может обернуться дорогостоящим ремонтом. После 200 000 км. меняют двухмассовый маховик и турбину. Ресурс – 250000 км.
1.3. литра
Часто течь из-под термостата. Двигатель чувствителен к качеству масла.
2.0. литра
Недостаток – термостат, со временем растрескивается. Ход – 40 000 км.
Трансмиссия
Механика.
5-ступенчатая F17 шла с моторами 1.3. Главный недостаток – слабый дифференциал. На непрогретом авто 1 и 2 скорости включаются с затруднением.
M32WR.
6-ступенчатая механика поставлялась с дизельными двигателями. Проблемы с подшипниками.
АКПП.
Частая проблема – рывки при переключении передач. Радиатор охлаждения: со временем появляется течь, которая при игнорировании проблемы приводит к отказу коробки. Ресурс – 200 000 км.
Пройти полную компьютерную диагностику автомобиля можно в специализированном сервисе Опель Ремонт Лидер!
Подвеска
У модели простая подвеска (комбинирование механизмов МакФерсона и Уатта, спереди и сзади соответствующе), но надежная. Проблемы – шумы при отрицательных температурах. Проблемное место – наконечники рулевых тяг, ресурс 60 000 км. Сзади гнутся тяги при высоких нагрузках.
Рулевое управление
Несвоевременная замена жидкости ГУР через 100 000 км. приводит к замене насоса. Так же через 100 000 км. вероятна замена рулевой рейки.
Тормоза
Неприятная черта – скрип тормозов. Ручник при неиспользовании закисает. Через 5 лет выходит из строя привод электронного ручного тормоза. Ресурс колодок: передних – 40 000 км., задних – 50 000 км.
Заключение
Opel Astra J – надежный автомобиль с предсказуемыми проблемами и недостатками. У угонщиков не пользуется популярностью. После ДТП восстановить машину не составляет трудностей. Стоимость ремонта сопоставима с конкурентами.
