Несколько топ-менеджеров BMW подтвердили, что следующее поколение BMW M3 / M4 получат гибридные силовые установки.
Как сообщает издание The Detroit Bureu, модели будут использовать модернизированный 6-цилиндровый TwinPower Turbo объемом 3,0 литра, крутящий момент которого повысится как минимум на 100 Нм по сравнению с сегодняшним вариантом. Представитель топ-менеджмента BMW M сообщил, что ДВС будет приводить в движение колеса задней оси, а электромотор(ы) передней. По слухам гибридная установка также будет оснащаться системой KERS, а запас хода на электротяге составит около 32 км.
Неудивительно, что ряд сотрудников компании скептически относятся к плагин-гибридным M-моделям, опасаясь, что повышение массы приведет к снижению производительности. С другой стороны, литий-ионные аккумуляторы становятся все легче и следующее поколение BMW M3 / M4 могут использовать больше карбона по сравнению с предшественниками.
Несколько топ-менеджеров BMW подтвердили, что следующее поколение BMW M3 / M4 получат гибридные силовые установки.
Как сообщает издание The Detroit Bureu, модели будут использовать модернизированный 6-цилиндровый TwinPower Turbo объемом 3,0 литра, крутящий момент которого повысится как минимум на 100 Нм по сравнению с сегодняшним вариантом. Представитель топ-менеджмента BMW M сообщил, что ДВС будет приводить в движение колеса задней оси, а электромотор(ы) передней. По слухам гибридная установка также будет оснащаться системой KERS, а запас хода на электротяге составит около 32 км.
Неудивительно, что ряд сотрудников компании скептически относятся к плагин-гибридным M-моделям, опасаясь, что повышение массы приведет к снижению производительности. С другой стороны, литий-ионные аккумуляторы становятся все легче и следующее поколение BMW M3 / M4 могут использовать больше карбона по сравнению с предшественниками.
