Ряд клиентов, которые приобретают интерактивные электронные программы для автомехаников и автодиагностов на базе платформы ELECTUDE, заинтересованы в том, чтобы отдельно «прокачаться» в вопросах, которые касаются трансмиссии автомобиля.

Ведь трансмиссия автомобиля – непосредственно тот компонент транспортного средства, от работы которого зависит непосредственно передача крутящегося момента с мотора на колёсную базу.

Фактически именно от трансмиссии зависит:

1. Насколько оптимальна сила тяги.
2. Какова скорость движения автомобиля (здесь главный «игрок» – такая составляющая трансмиссии, как коробки передач).
3. Характеристики устойчивость и манёвры, совершаемые машиной при движение задним ходом.

Что выходит из строя у трансмиссии

Детальное изучение устройства, специфики работы трансмиссии помогает быть готовым к выходу из строя любого из её элементов, в том числе:

• Сцепления. Если с ним не всё в порядке, невозможно говорить о плавном переключении передач (переключение передач будет рывками). Кроме того, уязвимое сцепление – это постоянные нагрузки на трансмиссию в целом, и нельзя предсказать для какого из её элементов всё это негативно «аукнется».
• Коробки передач. При выходе из строя коробки передач возможно все: и непредсказуемости, связанные с траекторией движения, и запах гари, и езда с рывками. Откладывать с диагностикой никому не захочется. Ездить становится не просто неприятно, опасно! При ремонте коробки передач при этом мастера сталкивается с самыми разными проблемами: износом шестерён, сальников, шлицев, муфт, подшипников, ослабления креплений.
• Дифференциала и главной передачи. Чаще всего они выходят из строя, если несвоевременно проходит замена масла в картере.

Профилактика

Для того, чтобы не доводить трансмиссию до поломок, крайне важна корректная манера вождения автомобилем и её регулярное техническое, в том числе, профилактическое обслуживание.

Что подразумевается под корректной манерой вождения?

• Воздержание от рывков при переключении передач.
• Избегание «рваного» ритма езды.
• Включение парковочного режима при движении со скоростью 2-4 км/ч.

Что же касается непосредственно профилактических работ, техобслуживания, то здесь на первый план выходит необходимость проверки уровня рабочей жидкости в коробке передач не реже каждых 10 тыс. км пробега и своевременном проведении смазочных работ.

Некоторые «перестраховщики» считают, что можно перелить рабочую жидкость, и таким образом увеличить интервал между процедурами техобслуживания, но такой способ – создание новых проблем. Увы, техническая жидкость в этом случае может вспениться!