Любое повреждение рабочей поверхности тормозных дисков влияет на их работоспособность. Даже если вы не чувствуете слабости руля, кольцевая канавка на диске или рычаге снаружи уменьшают площадь контакта тормозных колодок — особенно новых. Поэтому при плановой замене колодок всегда выполняется проверка диска.
Проблемный тормозной диск необходимо заменить или обработать. Качественные элементы стоят дорого (тем более, что менять их нужно парами), а проточка — более дешёвая альтернатива замене. Это ремонт диска: с рабочей поверхности сошлифовывается повреждённый слой металла, и диск снова становится как новый, что позволяет отсрочить его замену. Удачно расположенная канавка исключает биение диска и максимально увеличивает площадь контакта новых колодок с поверхностью качения, восстанавливая заводские характеристики торможения.
Перед обточкой измерьте оставшуюся толщину тормозных дисков – минимальная толщина указана в инструкции к автомобилю или непосредственно на дисках. Слишком толстые тормозные элементы не будут полностью отводить тепло и при нагреве во время работы выйдут из строя, поэтому их необходимо заменить.
Заказать процедуру проточки можно на hunterrussia.com/category/protochka-tormoznykh-diskov.
Следует отметить, что канавка «расщепляет» 0,25-0,5 мм толщины диска (в зависимости от глубины износа), поэтому механик должен определить, будут ли диски после процедуры находиться в пределах заводских допусков. Если толщина уже приближается к минимуму, то их незачем протачивать – долго ездить не получится.
Для выполнения проточки тормозной диск необходимо снять с автомобиля. Установок, притачивающих диск непосредственно на ступицу, не снимая его со станка, лучше избегать – они не обеспечивают параллельность рабочих и привалочных поверхностей элемента.
Рабочие поверхности диска обрабатываются в несколько проходов – механик контролирует процесс, регулируя вес снимаемого резцом металла в зависимости от глубины канавок и толщины диска.
Новые тормозные колодки всегда устанавливаются в паре с проточенными дисками.
В некотором смысле проточку можно назвать разумной экономией, позволяющей безопасно восстановить свойства данных элементов. Но только при квалифицированном выполнении на стационарной машине (со снятием), с обязательными замерами остаточной толщины рабочей поверхности и при отсутствии конструктивных дефектов диска. Если нет хотя бы одного из этих требований, лучше приобрести новые диски — безопасность водителя и пассажиров важнее.
