Корпусный подшипник с широким внутренним кольцом используется для установки на валы без использования буртиков, контргаек или переходников.
Он фиксируется на месте с помощью установочных винтов или стопорного кольца. Внутреннее колечко обычно выступает с обеих сторон детали, чтобы обеспечить дополнительную опору вала. Корпусной подшипник типа Y, или более известный как вкладыш, обычно используется в конвейерных и погрузочно-разгрузочных системах, оборудовании для сельского хозяйства, обработки и упаковки, текстильном оборудовании, специальных машинах, таких как автомойки, тренажерный зал и т.д.
Использование корпусного подшипника с валом дает много преимуществ. Среди их основных достоинств – долгий срок службы, простота замены, повышение производительности и снижение шума и вибрации. Они также пользуются большим спросом из-за их удобного использования в самых разных сферах применения.
Содержание статьи
Внешний вид
Внешний вид корпусного подшипникового узла не сильно отличается от других, однако на рынке существует множество вариаций, таких как удлинение стопорного кольца, установочные винты и многое другое. Корпусные опорные подшипники содержат выпуклое внешнее и внутреннее кольцо, которое удлинено. Это позволяет легко и эффективно установить устройство.
Они обычно используются для тяжелых условий эксплуатации. Корпусные подшипники типа Y вставляются в блок, который обычно поставляется вместе с самим элементом. В отличие от шариковых, Y-образные детали легко вставляются во время закапывания и могут быть размещены непосредственно на валу. Затем эти подшипники будут удерживаться на месте блокирующим механизмом и готовы выполнять свою работу. Благодаря широкому или удлиненному внутреннему кольцу они улучшат прочное уплотнение. Корпусные самоцентрирующиеся подшипники смогут распределять любую нагрузку по площади, создаваемой внутренним кольцом.
Обычно эти детали представляют собой стандартные радиальные комплекты, адаптированные для размещения в корпусе. Хотя они обычно продаются с оболочкой, корпусные поворотные подшипники также могут быть приобретены как отдельные изделия для использования в качестве замены. В то время как стандартные модели необходимо запрессовать в обработанный вал, используя специальные установочные инструменты. Эти же элементы можно установить непосредственно на вал со скольжением. Однако их обычно устанавливают на валы, которые немного меньше диаметра отверстия подшипника. Эта неплотная посадка требует фиксирующего устройства, чтобы надежно удерживать втулку на месте. Внутреннее кольцо при этом выдвинуто в одну сторону для размещения стопорного компонента. Кроме того, ширина колечка может варьироваться в зависимости от типа подшипника.
Как работают широкие подшипники с внутренним кольцом
Корпусной подшипник вал может производиться и с широким внутренним кольцом. Оно удлиненное и выходит за пределы ширины колечка с обеих сторон вставки. Удлинитель с одного бока вмещает прочное уплотнение. Другая сторона вытягивается еще больше, чтобы разместить как сверхпрочное уплотнение, так и запорное устройство. Вкладыши с широким внутренним кольцом также распределяют нагрузку на большую площадь поверхности. Корпусной подшипниковый узел на лапах используются для тяжелых условий эксплуатации. Некоторые производители создают вставки, которые находятся между узкими и широкими участками внутреннего кольца. Комбинируя особенности обоих, они создают более экономичное приспособление, которое не является ни узким, ни расширенным.
Как работают фланцевые подшипники
Это накладной тип, который можно смонтировать,насаживая навал, укрепляя болтами. Они прикручиваются креплениями по резьбовым отверстиям. Преимущества — установка на любую боковину конвейера. Корпус изготовлен из чугуна, который отливается специально под форму подшипника.
Плюсы:
- легко ставится и снимается;
- высокая точность установки;
- нет перекоса;
- осевого биения;
- долгий срок работы;
- низкая цена узла.
В новых конструкциях подшипниковые опоры в приоритете, так как они удобнее всего показывают себя в работе.
Чаще их применяют:
- в кузнечном деле;
- термической обработке;
- на литейных и металлообрабатывающих станках.
Многие корпусные подшипники не только обеспечивают движение и поддержку, но и имеют уплотнения, дающие защиту от загрязнения и служащие держателем смазки. Они могут иметь одинарное или двойное уплотнение, а также экраны для предотвращения попадания грязи. Однако также доступны открытые подшипники без каких-либо дополнений. Они не обеспечивают защиты от загрязнения или попадания смазки, но имеют более высокую максимальную скорость, чем подшипники с уплотнениями или щитками.